La Ferrari 499P est le prototype avec lequel la Maison Maranello fait son retour historique sur la piste le 17 mars dans la catégorie reine du championnat du monde d’endurance. A Sebring, en Floride, pour les débuts, les deux voitures Ferrari engagées au départ avec les numéros 50 et 51 auront une livrée inspirée de la mythique 312 P de 1972, la dernière rouge engagée dans le championnat de la marque cette année-là et aussi dans la 24 Heures du Mans en 1973. Une nouvelle voie s’ouvre donc qui a permis à Ferrari de remporter neuf fois les 24 Heures du Mans dans le passé, la plus célèbre au monde qui cette année, entre autres, fête son centenaire avec un nombre record de participants mais aussi de marques prestigieuses.
Ferrari 499P, turbo, hybride, intégrale
Ferrari a développé la 499P sur la base de la nouvelle réglementation LMH qui signifie Le Mans Hypercar : le poids minimum selon la réglementation est égal à 1 030 kg, tandis que le groupe motopropulseur hybride est configuré selon un schéma qui prévoit la transmission intégrale. Le moteur à combustion interne, dont la puissance est limitée par la réglementation à 680 ch, est le 3 000 V6 biturbo dérivé de la 296 GT3 ainsi qu’associé à la boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports. Sur l’essieu avant, il y a un moteur électrique de 272 ch avec des batteries qui fonctionnent à une tension de 900 volts. Le V6 est solidaire de la monocoque en carbone. Les suspensions sont dans le modèle classique de tige de poussée.
Ferrari 499P, il y a la main du Centro Stile
Flavio Manzoni et son équipe du Centro Stile qu’il dirige ont également participé à la définition des lignes de la 499P, au point que la voiture apparaît non seulement extrême d’un point de vue aérodynamique, mais aussi sinueuse et esthétiquement cohérente avec des créations plus récentes. de la marque italienne. Ferrari elle-même a expliqué que certains éléments découlent du travail effectué sur la Daytona SP3, la dernière voiture de route en édition limitée, inspirée précisément de l’ère prestigieuse des Prototypes Sportifs de Maranello. Après tout, Ferrari a de très grandes ambitions pour la saison mondiale d’endurance 2023 prête à débuter.
Ferrari 499P, l’équipe de pilotes de l’Hypercar #50
Un demi-siècle s’est déjà écoulé depuis la dernière fois qu’une Ferrari a franchi la ligne d’arrivée en tête d’une compétition mondiale d’endurance. Le numéro 50 sur les flancs de la voiture rouge #50 confiée au trio de pilotes Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen nous le rappelle très bien. Les équipages de la nouvelle aventure représentent un mélange d’expérience, de talent, d’endurance et bien sûr de vitesse, qualités essentielles pour aborder le Championnat du Monde d’Endurance. “On a très clairement ce qu’on peut leur demander en termes de vitesse, mais pas seulement”. C’est ce qui explique le choix des six pilotes par Antonello Coletta, responsable des Activités Sportives GT chez Ferrari.
Ferrari 499P, les deux autres Italiens au volant de la #51
Il s’agit d’Alessandro Pier Guidi et d’Antonio Giovinazzi auxquels s’ajoute James Calado. Prêt à quitter la Formule 1, Antonio Giovinazzi s’est ainsi exprimé en vue de ses débuts en championnat du monde d’endurance sur le circuit de Sebring en Floride. “Les débuts de la 499P seront un moment destiné à entrer dans l’histoire du Cheval Cabré et ce sera évidemment un grand honneur pour moi de faire partie de ce moment extraordinaire pour Ferrari. Nous savons que nous avons une grande responsabilité que nous allons cependant affronter avec beaucoup d’humilité, mais toujours conscients de notre force et également prêts pour ce grand défi que nous allons affronter tout de suite”.
