Ferrari, Red Bull semble devant. Mercedes en difficulté – Corriere.it

Ils parlent fort, Laurent Mekies acculé et Charles Leclerc debout. Dans son nouveau rôle de confesseur, le Français est appelé à avoir une relation plus étroite qu’auparavant avec les pilotes, à les écouter. Dès sa descente de voiture, le Monégasque a travaillé sur la distance, sur les simulations de course. Pas mal.

La Ferrari

Il est le roi des tours rapides, 18 pôles dans sa carrière pour seulement cinq victoires. Les comptes qui ne s’additionnent pas doivent être réglés pour viser la Coupe du monde. Mais comme il est difficile de changer de peau, de se transformer de sprinter en skieur de fond. une métamorphose qui passe par un chemin technique obligatoire, le nouveau SF-23 reste pour l’instant un objet mystérieux et comme le dit Carlos Sainz, nous espérons que le week-end de course la semaine prochaine, il deviendra une bête rouge. Pour l’instant ça semble apprivoisé, même trop. Vices de jeunesse ? Ou des problèmes d’ajustement? Peut-être, mais il y a aussi une crainte fondée que Red Bull – qui a aussi eu ses petits soucis hier après-midi qui ont ralenti Verstappen, 47 tours pour Max et 76 pour Perez – ait relevé la barre à des niveaux très élevés.

Les autres mots de Carlos devraient également être lus comme ceci : Nous ne sommes certainement pas lents, mais nous ne savons pas à quelle vitesse nous sommes comparés à eux. le jeu classique des masques de test, où les étrangers sortent de l’écran de fumée pour gravir les classements. Comme Guanyu Zhou, qui est arrivé en F1 avec la réputation d’être recommandé, et au contraire le Chinois se montre solide. Il a donné le ton devant Max avec les pneus les plus rapides de la gamme, faisant sortir le moteur Ferrari de l’Alfa-Sauber. Un bon avant-goût de la cavalerie, dommage qu’il se soit ensuite écrasé dans la voie des stands en raison d’un problème non précisé, même si des sources proches de l’équipe affirment qu’il ne s’agit pas du bloc moteur.

Ce n’est plus une surprise Fernando Alonso, devance régulièrement l’Aston Martin conçue par l’ex-Red Bull Dan Fallows et l’aérodynamicien italien Luca Furbatto. On jouera peut-être pour les places libres derrière les grands noms, qui sont deux pour l’instant.

Mercedes en difficulté

Mercedes, de l’aveu de son patron C’est Wolff, il ne pourra pas se battre pour la victoire au départ. Et peut-être même pas après, vu les visages sombres. Celui de George Russel, mis à la terre par une fuite hydraulique. Ceux des ingénieurs qui ont insisté sur un concept perdant en espérant le redresser. Et maintenant, ils seront obligés de copier leurs adversaires pour rattraper leur retard, car les nouvelles mises à jour iront dans le sens de Red Bull et Ferrari. Cela ressemble déjà à une reddition. Wolff a également ajouté que Verstappen – les tests sont terminés pour lui, aujourd’hui seul Perez court -, se cache. Si c’est vrai, ce serait un gros problème pour quiconque essaie de le retrouver.

Ferrari, tours de qualification aujourd’hui

Leclerc pour l’instant se limite à des peines de circonstance : Nous suivons le programme, nous n’avons pas eu de problèmes de fiabilité. Nous trouvons les données que nous recherchions. Il suit le scénario corporatif du verre à moitié plein, attendant d’essayer de remplir l’autre moitié également. Parce que la carafe Red Bull semble déborder, et même les rouges le savent. Le menu technique va s’enrichir – un nouveau fond arrive et aussi un aileron arrière différent -, aujourd’hui Charles et Carlos tenteront les tours de qualification. le début de la fin du bal masqué.