Feu vert de Bruxelles – Lufthansa est autorisée à reprendre la compagnie aérienne italienne Ita – Actualités

• La Commission européenne autorise Lufthansa à reprendre la compagnie aérienne nationale italienne Ita.
• L’UE craint depuis longtemps une hausse du prix des billets.
• Un certain nombre de conditions visent à contrecarrer cette situation, comme l’a annoncé la Commission européenne.

Les autorités bruxelloises de surveillance de la concurrence exigent notamment que les partenaires cèdent les droits de décollage et d’atterrissage à Milan-Linate et qu’ils aident au démarrage de nouveaux concurrents sur les lignes moyen et long-courriers. Il devrait également y avoir des négociations avec les concurrents.

Dans un premier temps, le groupe MDax recevra dans un premier temps 41 pour cent des actions de l’ancienne Alitalia. Une reprise complète pourrait alors avoir lieu dans les prochaines années. Les deux PDG, Carsten Spohr et Antonino Turrichi, veulent parler ensemble de la décision à la presse à Rome. Le ministre italien des Finances, Giancarlo Giorgetti, y participe également. La conférence de presse aura lieu à 12h30.

Des projets existent depuis longtemps

Les négociations et les examens entourant l’entrée du groupe aéronautique européen le plus vendu chez son précédent concurrent italien traînent depuis plus d’un an. Italia Trasporto Aereo (ITA) a émergé en 2020 de la compagnie aérienne nationale Alitalia, tombée dans de graves turbulences. L’entreprise compte actuellement environ 4 500 salariés. Le groupe Lufthansa compte près de 99 000 collaborateurs.

La Commission européenne craignait initialement que Lufthansa ne concentre trop de pouvoir de marché sur les vols transatlantiques long-courriers et sur les liaisons court-courriers entre l’Italie et les pays d’Europe centrale.

Il n’est plus capable de survivre seul ?

Selon de nombreux experts, Ita ne pourrait pas survivre seule. Sur son marché national, elle a été poussée au deuxième rang par des compagnies aériennes à bas prix telles que Ryanair et Easyjet. Sur les liaisons rentables transatlantiques, il lui est difficile de rivaliser avec la puissance des opérateurs américains, bien plus importants. Cela est beaucoup plus facile dans une association forte comme Lufthansa, comme l’a également reconnu la Commission européenne.

À ce stade en particulier, les autorités européennes de la concurrence avaient également exprimé leurs inquiétudes car Lufthansa avait également conclu des accords avec United et Air Canada dans le cadre d’une coentreprise sur l’Atlantique Nord. Tous les autres transporteurs américains ainsi que les concurrents européens de Lufthansa, IAG, dont British Airways et Air France-KLM, sont également actifs sur le marché du transport aérien le plus lucratif au monde. La Commission a été convaincue en mars que la pression concurrentielle des autres compagnies aériennes était négligeable sur les liaisons entre l’Italie et les États-Unis et à destination et en provenance du Canada et du Japon.