Fiat a lancé le configurateur de la nouvelle 600. Le crossover électrique démarre sous 800 000

La Fiat 600 électrique démarre déjà au prix de 799 900 couronnes avec un équipement relativement riche. Oubliez cependant les nombreux suppléments, seuls le vernis et le chauffage du pare-brise sous les essuie-glaces peuvent être ajoutés individuellement.

Tout comme l’ancienne Fiat 500 a son équivalent électrique sous la forme du modèle 500e, le crossover 500X a également un frère électrique : le modèle 600.

Pour ce prix, le client obtient la version (ROUGE)qui par sa désignation spécifique – si les parenthèses ne suffisaient pas, la notation spécifique des versions sur le site fiat lit (FIAT)^ROUGE – fait référence au partenariat du constructeur automobile avec l’organisation humanitaire (RED), “combattre les menaces sanitaires mondiales comme le sida ou le covid”écrit le constructeur automobile.

Les caractéristiques de base comprennent des jantes métalliques de 16″ avec enjoliveurs bicolores, la climatisation automatique, le démarrage sans clé, le frein de stationnement électrique, les vitres et rétroviseurs électriques, le régulateur de vitesse, l’éclairage intérieur d’ambiance, les phares à LED aux deux extrémités de la voiture, les capteurs de marche arrière, le siège. revêtement en tissu Seaqual, fabriqué à partir de matériaux recyclés de plastiques extraits de la mer, freinage d’urgence avec reconnaissance des piétons et des cyclistes ou infodivertissement avec prise en charge d’Android Auto et Apple CarPlay.

Version plus chère La première commence à 909 900 couronnes et proposera en outre des jantes en alliage de 18″, un régulateur de vitesse adaptatif, un guidage actif sur la voie, un déverrouillage sans clé, des capteurs de stationnement sur tous les côtés de la voiture, des rétroviseurs électriques et rabattables, une caméra de recul, une commutation automatique des feux de route, un siège conducteur électrique avec fonction de massage, sièges avant chauffants, surveillance des angles morts, chargeur de smartphone sans fil, navigation intégrée ou encore un connecteur de charge USB-C pour les sièges arrière également.

Il est possible de payer 13 000 couronnes supplémentaires pour la couleur blanche ou noire pour la version (ROUGE), ou 19 000 couronnes pour la version métallique de La Prima. Pour 2 mille supplémentaires, il y a un espace chauffé pour les essuie-glaces sur le pare-brise. Tout cela vient des extras.

Les deux versions disposent du même groupe motopropulseur, déjà introduit sur des voitures comme la Jeep Avenger ou la Peugeot e-2008 – des batteries d’une tension de 400 V et d’une capacité totale de 54 kWh, soit la capacité utile de 51 kWh est alimentée par un moteur électrique d’une puissance de 115 kW, qui fait tourner les roues avant.

Le chargeur embarqué a une puissance de 11 kW, avec le chargeur rapide, la voiture peut gérer jusqu’à 100 kW de puissance de charge. L’autonomie par charge est censée atteindre 406 km en fonctionnement combiné selon WLTP, nous savons par expérience réelle que cette technologie a du mal à gérer même 300 kilomètres, si vous ne conduisez pas très fort “pour la consommation”.