2024-07-11 21:10:00
La fierté italienne, en version mondiale. La fête du 125ème anniversaire de Fiat a eu lieu sur le circuit du Lingotto à Turin, à quelques mètres des carrosseries Mirafiori, où pour la cinquième année consécutive est produite la Fiat 500 électrique et à des milliers de kilomètres de l’usine serbe où est produite la nouvelle et La très attendue Panda sera produite, “un quatre mètres inclusif, durable, frugal et confortable, un modèle qui manquait”, voilà comment le décrit Olivier François, PDG de la marque Fiat.
Et au quatrième étage du Lingotto, lieu où Fiat est devenu Fabbrica Italiana Auto Torino, deux visions sur l’avenir industriel du Groupe et de Fiat en particulier s’affrontent une fois de plus, celle du PDG de Stelantis Carlos Tavares, d’une part , et celui du ministre du Commerce et du Made in Italy, Adolfo Urso. «La concurrence mondiale s’intensifie – répète Tavares, qui défend un modèle de production soucieux des coûts et sensible à l’attrait des pays à bas coûts – et maintenir le statu quo n’est pas une option. Pour survivre, il faut changer et s’adapter. »
Pour le ministre Urso, «l’usine doit rester un moteur de développement pour toute une nation, l’heure est aux choix et aux responsabilités», et le ministre fait référence aux travaux commencés il y a environ un an à Mimit pour assurer le lien industriel entre l’Italie, Stellantis et Fiat restent forts et recommencent à gagner des volumes de production. «l’entreprise qui a fondé l’industrie italienne doit alors assumer la responsabilité sociale de relancer l’automobile en Italie» insiste Urso qui, avec Tavares, a toujours en suspens le projet de porter la production en Italie à un million de véhicules d’ici 2030, un horizon qui prend en compte des volumes qui ont baissé de 25% au premier semestre en raison également de l’absence de nouveaux modèles sur la rampe de lancement dans les usines italiennes du Groupe.
«Le fait d’être une marque profondément italienne n’a jamais empêché Fiat de se développer à l’international. Au contraire. exporter notre créativité a fait tomber le monde amoureux de l’Italie”, a rappelé le président de Stellantis, John Elkann. La fierté italienne de la marque Fiat se reflète dans les chiffres débités par le PDG Tavares : « Pour la troisième année consécutive, Fiat est la première marque du Groupe en termes de volumes, avec 1,35 million de voitures vendues dans le monde et est leader dans quatre marchés intérieurs, Italie, Brésil, Turquie et Algérie”. Fiat est confronté au défi d’une mobilité sûre, propre et pratique, « mais il reste encore beaucoup de travail à faire », ajoute Tavares.
La fierté italienne donc et une approche globale des marchés et de la production, au point de générer au moins deux paradoxes apparents : de faibles volumes en Italie, où cette année la production est estimée à environ un demi-million de véhicules, malgré les incitations ; le choix du Groupe de confier la nouvelle production de Fiat 600, Topolino (microcar) et Grande Panda à des usines étrangères, Pologne, Maroc et Serbie.
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