Finie la conduite de voitures puissantes pour les jeunes conducteurs inexpérimentés

Ainsi, l’examen pour la carte se déroulera uniquement auprès d’examinateurs certifiés et tirés au sort, tandis que les piétons ne pourront plus traverser la rue en parlant au téléphone. Et l’attitude des policiers à l’égard des conducteurs est passée au crible des élus qui proposent ces changements, si bien qu’un « code de conduite » particulier doit être adopté pour les agents des routes : « le code éthique et déontologique du policier ». n’est pas assez”.

La proposition législative visant à modifier et compléter l’Ordonnance d’Urgence du Gouvernement no. La loi 195/2002 sur la circulation sur la voie publique (Code de la route), soumise lundi au débat au Sénat, est signée par 20 députés et sénateurs de l’UDMR et vise à réduire le nombre d’accidents de voiture, notamment dans les grandes villes, où la circulation est devenue infernal.

“Avec la congestion du trafic, notamment en milieu urbain, il est nécessaire d’établir de nouvelles règles, mais aussi de renforcer les relations civilisées entre les représentants de la police de la circulation et les acteurs de la circulation”, disent les initiateurs du projet de loi. , rappelant que la Roumanie continue d’être au premier rang de l’Union européenne pour le taux de décès causés par les accidents de la route.

Pas de voitures de sport, seulement des « trocarts » jusqu’à 21 ans

L’un des principaux changements prévus dans le projet de loi est l’interdiction de conduire des véhicules puissants pour les conducteurs inexpérimentés. Même s’il existe aujourd’hui certaines restrictions concernant la vitesse à laquelle les conducteurs novices peuvent voyager, selon les nouvelles règles, ils ne seront même pas autorisés à prendre le volant de voitures pouvant développer des vitesses élevées et pouvant facilement échapper au contrôle. .

En principe, les personnes sans expérience ne seront autorisées à conduire que de petits véhicules, appelés citadines.

“Il est interdit aux conducteurs de moins de 21 ans, ainsi qu’à ceux qui ont moins d’un an d’expérience de conduite pour les véhicules de catégorie B, de conduire des véhicules dépassant 100 CV, respectivement 75 kW dans le cas des véhicules électriques”, prévoit la loi. projet. Et ces règles s’appliqueront également aux motocyclistes.

Permis de conduire – encore plus cher et plus difficile à obtenir

Dans le même temps, les parlementaires de l’UDMR proposent plusieurs mesures qui durcissent les conditions de préparation de ceux qui souhaitent obtenir un permis de conduire, mais aussi les exigences lors de l’examen – “une première étape pour créer un climat plus sûr sur la voie publique”.

Tout d’abord, il augmente le nombre obligatoire d’heures de formation qu’un candidat doit suivre à l’auto-école, en mettant l’accent sur celles dédiées à la pratique : du minimum de 30 heures, qui sont actuellement effectuées, à au moins 45.

“Le nombre minimum d’heures de formation théorique est de 25 (contre 24, actuellement – non), et celui de formation pratique est de 45”, selon le document.

Si la loi est adoptée, les 15 heures supplémentaires rendront automatiquement l’auto-école plus chère.

Examinateurs certifiés uniquement

En outre, les initiateurs du projet souhaitent professionnaliser l’examen des candidats à l’obtention du permis de conduire, afin que l’examen puisse se dérouler auprès de personnes physiques certifiées, comme c’est le cas dans de nombreux États européens, et pas seulement auprès de policiers.

“L’examen pour l’obtention du permis de conduire peut également être effectué par des examinateurs personnes physiques certifiés par l’autorité compétente selon les règles d’application de la présente loi”, précise le projet, et la désignation de l’examinateur, s’il est policier. ou une personne physique, s’effectuera par tirage au sort.

“La pratique consistant à avoir exclusivement des inspecteurs de police n’est pas sans rappeler l’État communiste centralisé, la tendance naturelle étant de professionnaliser le domaine, dans le cadre des efforts de sensibilisation à la responsabilité des inspecteurs dans le domaine de la sécurité routière. Ainsi, ils suivront une formation spéciale, seront attestés et réattestations périodiquement, posséderont des compétences techniques et psychologiques fondamentales sur la base desquelles ils pourront attester des qualités des candidats et de leur capacité à conduire un véhicule dans des conditions de circulation spécifiques. . Compte tenu des délais longs pour lesquels sont actuellement pris les rendez-vous aux examens, une telle solution déchargerait le personnel employé par la Direction Générale des Permis de Conduire et des Enregistrements de tâches pour lesquelles, bien souvent, ils ne sont pas suffisamment préparés”, expliquent les initiateurs, dans l’exposé des motifs.

De nouvelles règles de comportement spécifiques à l’agent de la circulation

Parmi l’ensemble des mesures visant à prévenir les accidents, les 20 parlementaires estiment qu’un changement est également nécessaire en ce qui concerne l’attitude de la police de la circulation à l’égard des usagers de la route. « La normalisation des relations entre les représentants de l’autorité qui fait respecter la loi et les acteurs de la circulation » passera en premier lieu par l’adoption d’un code de conduite spécifiquement adressé aux agents de la circulation, car le Code d’éthique et de déontologie du policier est “De nature beaucoup trop générale pour être applicable aux missions et aux situations spécifiques de la circulation”, affirment les initiateurs. Le rôle d’élaboration des nouvelles règles de conduite reviendra au ministère de l’Intérieur.

Ainsi, « afin d’établir des relations civilisées, calmes et ouvertes, l’autorité compétente établit des règles de comportement spécifiques à la police de la circulation dans les relations avec les usagers de la route et les soumet au Gouvernement pour approbation par décision », prévoit la nouvelle loi.

Pas de téléphone à l’oreille, sur le zèbre

Vous souhaitez traverser la rue ou faire du vélo tout en parlant au téléphone ? Prenez votre esprit !

Les élus ont réfléchi à quelques mesures de sécurité supplémentaires pour les autres acteurs vulnérables aux accidents, dans la circulation spécifique au milieu urbain – comme les piétons, les cyclistes et les scooters. En pratique, l’interdiction d’utiliser divers appareils susceptibles de détourner l’attention (des véhicules, des signaux lumineux, des panneaux de police, etc.), comme le téléphone, s’étend également aux trois catégories ci-dessus.

« Lors du franchissement de la chaussée ou des voies ferrées, il est interdit aux piétons, aux cyclistes et aux conducteurs de scooter d’utiliser des téléphones portables ou tout dispositif d’enregistrement/lecture de textes, de photos ou de vidéos susceptibles de les distraire des véhicules, des trains, des travaux routiers, des signaux sonores et lumineux ou des instructions. de la police, etc.», précise le projet de loi.

Les agents seront dans la rue, en mission d’information

Autre changement proposé par l’UDMR dans le chapitre prévention, la réalisation de missions d’information auprès des usagers de la route “deviendra une obligation de la police de la circulation”.

Concrètement, les policiers seront présents dans la circulation, à bord de véhicules spéciaux, surveillant les usagers de la route, afin de pouvoir avertir ceux qui pourraient être tentés d’enfreindre le code de la route par des signaux lumineux ou sonores.

« Les agents de la police de la circulation effectuent des missions à bord des véhicules de police pour prévenir et décourager les violations du code de la route par les usagers de la route. Sur les routes d’intérêt national (…), les agents de la circulation exercent leurs missions (…) au moyen de signaux lumineux spéciaux d’avertissement”.

Vert sur les détecteurs de radar

En revanche, les policiers ne pourront plus rester cachés pour attraper ceux qui appuient plus fort sur l’accélérateur, mais uniquement à la vue de tous, et les conducteurs pourront utiliser des anti-radar.

“L’utilisation des appareils de mesure de la vitesse est effectuée uniquement par les agents de la circulation dans les véhicules de police immatriculés ou à l’extérieur de ceux-ci, dans un endroit visible des usagers de la route. (…) La police de la circulation avertit les automobilistes de la présence d’appareils de mesure de vitesse dans la circulation, par le biais des médias ou de panneaux d’avertissement. Les conducteurs de véhicules automobiles peuvent utiliser leurs propres moyens de détection des appareils de mesure de la vitesse”, selon le document débattu au Parlement.

Garde-corps à proximité des écoles, hôpitaux et marchés

Parallèlement, l’obligation des gestionnaires de la voirie – qu’il s’agisse de la CNAIR ou des collectivités territoriales – est instituée de revoir la signalisation routière visant à sécuriser la circulation (comme l’installation de parapets à proximité des écoles, les dispositions visant à réduire la vitesse des véhicules “afin que la circulation vulnérable participants soient le plus protégés possible »).

« Sur les routes/rues comportant au moins 2 voies de circulation par sens, aux passages piétons, des feux tricolores devront être installés et des refuges ou espaces interdits à la circulation des véhicules seront créés.

A proximité des unités éducatives, des unités d’assistance sanitaire ou socio-médicale, des marchés, des foires, ainsi que dans les zones à risque accru d’accidents, par les soins des autorités locales ou de l’administrateur de la voirie, selon le cas, des parapets de protection seront installés et ils réaliseront des améliorations routières pour réduire la vitesse de circulation des véhicules”, prévoit le projet de loi.

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