Fleximan: l’alarme en Italie à cause de l’homme qui détruit les radars et qui est recherché

La campagne semble refléter le malaise social dû à la prolifération des radars, dont la multiplication n’a pas permis de contenir les décès sur les routes.

Le nombre de personnes qui perdent la vie dans des accidents de la route en Italie est bien plus élevé que dans les autres pays européens.

Ce qui n’est pas clair, c’est si Fleximan est un homme ou deuxou s’il est devenu nombreux à cause de vandales imitateurs.

La police de la région du Piémont, dans le nord-ouest du pays, a déclaré avoir inculpé un suspect de 50 ans, mais la plupart des attaques ont été signalées dans la région de Vénétie, dans le nord-est du pays.

Sur les lieux de l’une de ses dernières attaques, le justicier anonyme a laissé un message manuscrit : “Fleximan est en route.”

Les méthodes du vandale sont cohérentes et le chœur d’approbation s’amplifie sur les réseaux sociaux, où Fleximan est traité comme une sorte de Robin des Bois moderne.

À tel point qu’un street artiste de Padoue appelé Evyrein a dédié sa dernière œuvre à Fleximan. Il s’agit d’un graffiti qui représente le personnage joué par l’actrice Uma Thurman dans le film. Kill Billtenant une épée dans une main et un radar coupé dans l’autre.

Autovelox, nom donné en Italie au système de caméras et de radars utilisé par la police pour détecter les infractions au code de la route, a toujours été controversé en Europe.

Mais l’Italie en compte le plus grand nombre sur le continent avec on estime à plus de 11 000.

C’est un tiers de plus que les 7 700 au Royaume-Uni et près de trois fois plus que les 4 700 en Allemagne.

Cela explique probablement une partie de la colère des Italiens à l’égard des détecteurs de vitesse, et les maires ont déclaré qu’ils ne remplaceraient pas les caméras vandalisées de si tôt.

La raison officielle est qu’ils veulent apaiser la situation.

Les amendes imposées aux conducteurs ont considérablement augmenté ces dernières années : Florence a reçu 25 millions de dollars en 2022selon le groupe de consommateurs italien Codacons, suivi de Milan, Gênes et Rome.

Mais l’Italie a un bilan peu impressionnant en matière de sécurité routière.

Le Conseil européen de la sécurité des transports estime le nombre de décès survenus dans des accidents de la route en Italie à 54 par million d’habitants en 2022, c’est presque le double du 26 par million au Royaume-Uni et du 37 par million en Espagne.

Pour Paola Di Caro, journaliste politique du journal italien Corriere della Seraces personnages sont très personnels et ont directement remis en question le récit de Fleximan sur la défense de la liberté du peuple avec son expérience dévastatrice.

Son fils Francesco Valdiserri, 18 ans, est décédé après avoir été heurté par un conducteur pour excès de vitesse alors qu’il attendait un bus à Rome en octobre 2022.

“Simplement J’aimerais que [Fleximan] J’ai ressenti pendant un jour, juste un jour, ce que je ressens lorsque je vais déposer des fleurs là où mon fils a été tué. (…) puis au (cimetière de) Verano, où il a été définitivement fermé derrière du béton coulé”, a-t-il déclaré.

Alors qu’il se dirigeait vers la tombe de son fils, il a déclaré à la BBC que les actions de Fleximan reflètent une culture selon laquelle les règles ne conviennent pas à tout le monde.

“Les gens le saluent comme un héros, mais Pour moi, Fleximan est tout simplement embarrassant. L’idée que ces actions puissent être faites pour le plaisir (…) m’est tout simplement insupportable. “C’est comme s’ils se moquaient de mon fils”, a-t-il ajouté.

La polémique autour des radars est également entrée dans la politique italienne.

Le leader de la Ligue, le nationaliste Matteo Salvini, a vu une opportunité avant les élections parlementaires régionales et européennes.

Salvini, qui est également ministre des Transports et vice-Premier ministre, a critiqué le maire de Bologne, Matteo Lepore, pour avoir introduit une nouvelle limite de vitesse à 30 kilomètres par heure a travers la ville.

La réduction de vitesse à Bologne a été approuvée par le ministère de Salvini et s’appuie sur les données de la Commission européenne, qui montrent que le risque de décès pour les piétons est huit fois plus élevé à 50 kilomètres par heure qu’à 30.

La nouvelle limitation de vitesse à Bologne a suscité un tollé parmi les automobilistes et une campagne visant à soumettre la mesure à un référendum a été soutenue par plus de 52 000 personnes.

“Le problème est que la limite de 30 km/h est trop basse”, s’est plainte Guendalina Furini, une étudiante de 22 ans à l’origine de la pétition.

“Il faut trop de temps pour traverser la ville et le vrai problème n’est pas résolu, c’est-à-dire les personnes qui conduisent sous l’influence de l’alcool ou de drogues“, il expliqua.

Elle a interpellé le maire lors d’une récente réunion, sans succès jusqu’à présent.

Même si elle admet ne pas être une experte en matière de sécurité, elle souhaite que sa voix soit entendue.

“Nous avons obtenu le droit au divorce et à l’avortement par référendum, pourquoi ne devrions-nous pas le décider de cette façon également ? Ce n’est pas la démocratie que j’étudie à l’université”, a-t-il conclu.

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