Flüelen: L’éruption du 2e tube du Saint-Gothard atterrit dans le lac d’Uri – Actualités

2024-10-07 16:45:03

  • Au cours des prochaines années, environ cinq millions de tonnes de roches seront coulées dans le lac d’Uri.
  • Une grande partie de ces matériaux proviennent des déblais issus de la construction du deuxième tunnel routier du Saint-Gothard.
  • Le remblai créera un nouvel habitat pour les animaux et les plantes du lac d’Uri.

Les 950 premières tonnes de gravier, de sable et de pierre sont arrivées lundi matin à Flüelen par train de marchandises. Une charge qui marque le point de départ d’un projet de plusieurs années : d’ici 2027, environ sept hectares de nouvelles zones d’eau peu profonde seront créées dans le delta d’Uri Reuss, soit l’équivalent de dix terrains de football. Il s’agit des deux zones principales Schanz et Allmeini.

Cependant, quiconque regarde le lac d’Uri ne peut pas constater les changements majeurs : les zones d’eau peu profonde sont des zones où la profondeur de l’eau peut atteindre dix mètres.

Ici, la lumière du soleil peut encore atteindre le fond du lac. Dans ces conditions, les plantes aquatiques et les algues peuvent pousser. Ils stabilisent le lit du lac et améliorent la qualité de l’eau.

En raison de l’exploitation du gravier et du redressement de la Reuss, certaines zones d’eau peu profonde ont disparu.

Les zones d’eau peu profondes sont également des habitats importants pour les animaux : elles offrent protection, nourriture et servent de lieu de reproduction. Par exemple pour le touladi, le crapaud commun ou l’isopode aquatique.

«En raison de l’exploitation du gravier et du redressement de la Reuss, certaines zones d’eau peu profonde ont disparu», explique Alexander Imhof, chef de l’Office de l’environnement du canton d’Uri. “C’est pourquoi nous voulons les restaurer.” L’objectif est d’atteindre la situation de 1913.

Le rock est issu de deux projets majeurs

Désormais, plusieurs trains de marchandises relient quotidiennement Göschenen à Flüelen et transportent du matériel de la montagne jusqu’aux rives du lac d’Uri. Actuellement, il y en a jusqu’à 4 000 tonnes par jour. Dès le printemps, près de 7 000 tonnes.

Les Nauen, c’est-à-dire les barges, amènent ensuite le matériau rocheux à l’endroit souhaité dans l’eau. Là, ils le jettent directement au fond du lac.

Le matériau provient de deux projets majeurs : Le deuxième tube du tunnel routier du Saint-Gothard sera construit entre Göschenen UR et Airolo TI d’ici 2030. Les tunneliers mettent principalement en lumière des granites et des gneiss.

Parallèlement, le chantier de la Neue Axenstrasse est en cours. À cette fin, un nouveau tunnel est nécessaire, entre autres à Sisikon, ce qui permettra également d’extraire des déblais. Principalement chaux et marne.

Le remplissage pose certains défis, explique Alexander Imhof, chef de l’Office de l’environnement du canton d’Uri. Par exemple, il est important de maintenir la turbidité du lac aussi basse que possible. Un autre point de friction est l’arsenic, présent naturellement dans le granite et le gneiss. “Ici, il faut faire attention à ce que l’arsenic ne soit pas rejeté dans l’eau.” C’est pourquoi il existe des exigences particulières pour le remplissage.

L’histoire à succès d’Uri trouve des imitateurs

Le coût du remblayage s’élève au total à 62 millions de francs. Le directeur environnemental d’Uri, Christian Arnold, souligne également que cela apporte une contribution importante à la promotion de l’habitat du lac d’Uri. « L’objectif est de favoriser la vie sous l’eau et de créer de nouveaux habitats. »

Cette success story trouve également des émules dans d’autres cantons: à Obwald, au lac d’Alpnach, un comblement est également en cours. Et il existe des projets similaires en Suisse romande.

Légende:

Christian Arnold, directeur environnemental d’Uri, lors d’un entretien devant le port de l’usine de gravier Arnold & Co. AG à Flüelen.

Keystone/Urs Flüeler

Le gouvernement d’Uri a chargé la société Arnold und Co. AG de réaliser le remplissage marin actuel. L’entreprise qui exploite les gravières flottantes du lac d’Uri est spécialisée dans ce domaine et dispose de l’infrastructure appropriée. La société Arnold und Co. AG a donc participé au premier remplissage marin dans le delta de la Reuss.

Le gouvernement aurait attribué des commandes

Des accusations sont désormais apparues selon lesquelles tout n’allait pas bien dans la pratique des achats. Concrètement : le gouvernement d’Uri aurait attribué des commandes d’une valeur de 70 millions de francs à la société Arnold und Co. AG. La « Sonntagszeitung » l’a rendu public.

Deux plaintes sont en cours – déposées par le groupe de travail Urnersee. Il y a deux entreprises non cantonales derrière cela. Vous avez demandé à transporter le matériel depuis la Neue Axenstrasse. Avec une offre trois millions de francs moins chère que celle d’Arnold and Co. AG. Néanmoins, le consortium n’a pas reçu la commande. Elle s’en défend en déposant une plainte auprès du tribunal supérieur d’Uri.

Le groupe de travail du lac Urner formule de nouvelles critiques en déposant une plainte en matière de surveillance devant le Parlement cantonal. Elle reproche au gouvernement, entre autres, de ne pas avoir lancé un appel d’offres public pour le matériel du deuxième tube du Saint-Gothard.

Le gouvernement d’Uri rejette les allégations

En raison de la procédure en cours, le gouvernement d’Uri ne commente pas en détail les plaintes. Elle rejette cependant les critiques concernant la pratique des marchés publics. L’offre du groupe de travail Urnersee ne répondait pas aux exigences et a donc été exclue de la procédure. Et en renonçant à l’appel d’offres public, le gouvernement d’Uri s’est appuyé sur un avis juridique.



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