Juste à temps pour les vacances, la campagne Ship It Zero donne de la visibilité aux impacts du transport maritime sale causé par les méga-détaillants tout au long de l’année, mais surtout lorsqu’ils expédient leurs marchandises pendant la période des fêtes. La campagne a annoncé la sortie de son Rapports d’avancement 2024 sur la décarbonisation des expéditions des détaillantsqui demande à IKEA, LG, Samsung et Home Depot d’améliorer leurs performances d’ici 2025, lorsque la prochaine série de fiches de rapport Ship It Zero est attendue.
Le rapport d’avancement suit Bilan 2023 de Ship It Zerooù la campagne a évalué plus de deux douzaines de détaillants et de transporteurs maritimes sur leurs efforts visant à décarboner et à développer des carburants zéro émission pour le transport maritime. L’année dernière, Prime Day, la campagne Ship It Zero a publié un rapport d’avancement sur Prime Polluter Amazon : Rapport d’avancement de la décarbonisation d’Amazon Ship It Zero 2024.
Déclarations et citations
“IKEA, LG, Samsung, Home Depot et Amazon exercent un pouvoir et une influence considérables pour façonner l’avenir du transport maritime zéro émission, mais un an après notre dernier bulletin, la plupart des détaillants, à l’exception d’IKEA, échouent”, a déclaré Jonathan Butler avec Ship It Zero. « Nous donnons de la visibilité à ces grands détaillants pendant la période des fêtes pour révéler leur sale secret de transport : ces entreprises utilisent toujours du fioul lourd, qui est le carburant le plus sale de la planète. Nous avons besoin que ces entreprises assainissent leur législation en matière de transport maritime et s’engagent à un transport maritime 100 % zéro émission d’ici 2030, et nous appelons IKEA à guider ses pairs du secteur vers un avenir zéro émission !
« Les grands détaillants ne peuvent pas continuer à se cacher derrière leurs campagnes tape-à-l’œil d’écoblanchiment tout en évitant leur responsabilité dans la pollution du climat et des communautés portuaires », a déclaré Joshua Archer avec Stand.earth. « Il existe une formidable opportunité pour les pionniers du transport maritime propre de faire preuve d’un véritable leadership en s’engageant à mettre fin à l’utilisation de combustibles fossiles hautement polluants au cours de cette décennie. IKEA a une longueur d’avance, mais il n’est pas trop tard pour que Home Depot, LG, Samsung et le géant du commerce électronique Amazon corrigent le cap. Alors qu’il reste moins de cinq ans dans cette décennie critique, le temps presse pour que ces entreprises fassent preuve d’un véritable leadership en matière de transport maritime propre.
IKEA : Pas beaucoup de changement
IKEA a pris des mesures concrètes pour décarboner ses opérations logistiques de transport maritime ces dernières années. jeKEA a obtenu un B+ dans notre rapport sur la décarbonisation 2023 et a été l’entreprise la mieux notée dans l’ensemble. Même si IKEA a progressé depuis la publication du bilan 2023, IKEA doit faire davantage pour montrer que ses actions correspondent à ses ambitions affichées. Conclusion : IKEA doit travailler avec ses pairs pour investir dans la recherche et le développement de carburants zéro émission et négocier avec les transporteurs pour que ses marchandises soient transportées sur des navires équipés d’alimentation électrique à quai. Il est temps pour IKEA d’intensifier ses efforts et d’ouvrir la voie vers un transport maritime zéro émission.
Dépôt à domicile : Au risque d’échec
En tant que plus grand détaillant Dans le secteur de la rénovation domiciliaire, Home Depot détient le pouvoir de façonner le marché pour transformer les opérations de transport maritime de l’industrie des combustibles fossiles polluants vers des opérations à zéro émission. Home Depot reçu un “F» dans notre Bulletin de décarbonation 2023. Conclusion : il n’y a pas eu beaucoup d’indicateurs publics indiquant que Home Depot investit dans des partenariats à long terme qui contribuent à faire progresser le transport maritime à zéro émission. Home Depot n’a pas rejoint le Propriétaires de marchandises pour un transport maritime zéro émission (coZEV) initiative, ou la Alliance des acheteurs maritimes zéro émission (ZEMBA). Ces deux espaces ont pour objectif de rassembler les entreprises pour innover et investir dans des solutions de réduction des émissions du transport maritime. L’absence de Home Depot dans ces initiatives démontre un manque d’engagement inquiétant à investir dans des solutions de transport maritime à zéro émission et à mobiliser ses pairs de l’industrie pour relever les ambitions climatiques.
LG : Au risque d’échec
La présence du méga détaillant d’électronique LG dans notre vie quotidienne est presque omniprésente. Malheureusement, LG n’a pas réussi à montrer publiquement qu’elle pouvait être une entreprise leader dans la réduction des émissions climatiques liées au transport des produits que nous utilisons quotidiennement. Dans le rapport sur la décarbonisation 2023 de Ship It Zero, LG a reçu un «F» et ça reçu seulement 18,75 points sur 100, l’une des pires parmi les 28 entreprises que nous avons notées. Conclusion: En tant que l’un des plus grands détaillants d’électronique au monde, il devrait rejoindre le Initiative cible basée sur la science (SBTi), qui aide à établir des normes internationales pour fixer des objectifs de réduction des gaz à effet de serre. Nous pensons qu’il est également important pour LG de poursuivre ses partenariats avec des organisations telles que Propriétaires de marchandises pour un transport maritime zéro émission (coZEV) initiative et/ou le Alliance des acheteurs maritimes zéro émission (ZEMBA), qui favorisent tous deux la possibilité pour les entreprises de travailler collectivement à des solutions qui font progresser le transport maritime à zéro émission.
Samsung : Au risque d’échec
En tant qu’entreprise qui a expédié 226 millions de smartphones en 2023, le bilan de Samsung en matière de climat et de leadership en matière de transport maritime propre a été décevant. Dans notre Bilan de la décarbonisation 2023Samsung a reçu un “F.» Samsung n’est pas la seule entreprise à recevoir un « F » sur son bulletin, mais c’est l’un des scores les plus bas. Conclusion: Samsung n’a pas rejoint des initiatives comme le Initiative cible basée sur la science (SBTi), ce qui contribuerait à garantir que les engagements de Samsung soient alignés sur les normes internationales en matière de définition d’objectifs de réduction des émissions de gaz à effet de serre. Samsung n’a pas non plus rejoint certaines des autres grandes entreprises qui expédient des appareils électroniques et électroménagers dans des espaces comme le Propriétaires de marchandises pour un transport maritime zéro émission (coZEV) initiative, ou la Alliance des acheteurs maritimes zéro émission (ZEMBA),qui offrent aux entreprises des opportunités de collaborer et de tirer parti du pouvoir collectif pour accélérer la transition vers un transport maritime à zéro émission.
Amazone: Au risque d’échec
Amazon n’utilise pas toute sa sphère d’influence et ses ressources pour prendre des mesures visant à atteindre un transport maritime à zéro émission, conformément à son prétendu engagement. La triste réalité est qu’entre 2019 et 2023, les émissions maritimes d’Amazon ont connu une augmentation de 26 %. Son engagement d’atteindre zéro émission nette d’ici 2040 n’est pas aligné sur les objectifs scientifiques visant à prévenir un nouveau chaos climatique et il n’a pas divulgué de feuille de route démontrant comment il atteindra cet objectif. En 2023, Amazon a obtenu un « D » sur le premier bulletin de décarbonation de Ship It Zero . Conclusion: Depuis le Bilan 2023, les recherches mises à jour de la campagne Ship It Zero montrent : (1) la trajectoire des émissions du transport maritime d’Amazon au cours des cinq dernières années a augmenté (2) les mesures intérimaires qu’Amazon a adoptées vers un transport maritime zéro émission sont plus similaires au greenwashing qu’à une action climatique globale ; (3) Amazon n’a pas réussi à prendre le leadership malgré sa part de marché et son influence sur l’industrie ; et (4) le détaillant n’a pas réussi à s’engager sur un plan qui respecterait une trajectoire de 1,5 degré Celsius, un seuil critique défini par les climatologues pour éviter un chaos climatique irréversible, défini dans l’Accord de Paris pour le transport maritime.
Contexte supplémentaire : Amazon échoue en matière de lutte contre le changement climatique à travers son réseau d’expédition et de logistique
En septembre 2024, un étude conjointepar Stand.earth, la campagne Ship It Zero et Clean Mobility Collective ont montré qu’Amazon a augmenté ses émissions sur l’ensemble de son réseau d’expédition et de logistique. Plus précisément, le rapport révèle :
- De 2019 à 2023, Amazon a augmenté la pollution du fret aérien aux États-Unis de 67 % (croissance annuelle moyenne de 15 %), reflétant une décision délibérée de contourner les initiatives de réduction des émissions en mettant davantage l’accent sur l’aviation. L’année dernière, le fret aérien a généré plus de 42 % des émissions de carbone du voyage d’un colis aux États-Unis.
- De 2019 à 2023, les émissions de dioxyde de carbone des camionnettes de livraison d’Amazon ont augmenté de plus de 190 %, et celles des camions lourds ont augmenté de 51 %. Les camions lourds représentent la deuxième plus grande part des émissions américaines de quai à porte, avec 37 % de la production de carbone de chaque colis.
- Les émissions du transport maritime entrant et national d’Amazon aux États-Unis ont augmenté de 26 % en 2023 par rapport à 2019. L’entreprise n’a pas annoncé de plans pour la transition de ce secteur vers zéro émission.
- En 2023, la pollution des livraisons à domicile d’Amazon Logistics aux États-Unis a généré 5,8 millions de tonnes de dioxyde de carbone (+18 % en moyenne d’une année sur l’autre depuis 2019).
- À court terme, le rapport conclut qu’Amazon devrait s’engager sur des livraisons zéro émission dans les secteurs du dernier kilomètre et maritime. Amazon doit également présenter une feuille de route vérifiable vers un transport maritime à zéro émission dans le secteur du camionnage lourd d’ici 2035 et dans l’aviation d’ici 2040, et doit s’engager à transporter ses marchandises sur des navires maritimes à zéro émission d’ici 2030. Si l’entreprise ne prend pas ces mesures, cela mettra notre climat et nos communautés en péril pendant les années restantes de cette décennie critique.
#Focus #sur #les #émissions #transport #maritime #Ship #révèle #les #progrès #bloqués #dAmazon #Samsung #Home #Depot