Le Metropolitan de Lisbonne a annoncé qu’ils étaient finalement rassemblés toutes les conditions pour avancer avec les œuvres d’extension de sa ligne rouge, de São Sebastião à Alcântara. La société garantit d’avoir obtenu, la semaine dernière, la déclaration de conformité environnementale environnementale conditionnée par le projet d’exécution (DCAPE) pour ce projet par l’Agence portugaise de l’environnement (APA), qui lui permettra d’avancer avec l’envoi du contrat, jusqu’à la fin de la première moitié de cette année. Qui, remplissant les délais précédemment établis par la société, peut signifier, dans le meilleur scénario, l’ouverture de la nouvelle section en 2028.
Autrement dit, un délai de près de trois ans par rapport aux premiers attendus. Lorsque le métro a livré à l’APA l’étude sur l’impact environnemental (EIA), fin décembre 2021, le métro prévoyait le début du travail l’année suivante et l’entrée au service d’extension entre 2025 et 2026. Le projet savait cependant un retard considérable, qui lui perdra une partie du financement prévu par le plan de récupération et de résilience (PRR), de 400 millions d’euros. De plus, il a été la cible d’une solide contestation en raison des impacts prévus, en particulier dans Campo de Ourique et Alcântara.
Dans la note publiée il y a quelques jours, le Metropolitan de Lisbonne dit que «cette décision est une étape importante dans la matérialisation du projet», promettant d’aller de l’avant avec l’envoi du contrat au cours du premier semestre de cette année. Et il garantit que les mesures de conditionnement et d’atténuation établies par l’APA “ne se concentrent pas sur l’AVC précédemment soumis” dans le rapport de conformité environnementale du projet d’exécution (RECAP), de sorte que le projet “sera mis en œuvre dans les moules planifiés et largement disséminés”.
L’extension de la ligne rouge entre São Sebastião et Alcântara aura une extension d’environ quatre kilomètres et aura quatre nouvelles stations: Campolide / Amoreiras, Campo de Ourique, Infante Santo et Alcântara. Selon les estimations, cela apportera environ 11 millions de passagers au réseau, correspondant à une réduction de 3 700 véhicules individuels pour circuler quotidiennement dans la ville, permettant des gains moyens de 72% et une réduction de 6,2 mille tonnes de CO2 au cours de la première année de fonctionnement.
La société de transports publics garantit, dans la note publiée, que «en tant que propriétaire de l’œuvre, en articulation avec l’entité exécutante, garantira le respect des conditions définies par l’APA, qui suivra continuellement le développement des activités lors de l’exécution du projet». Mais il ne fait pas référence à ces conditions imposées par l’APA au projet, et le rapport DCAPE n’est pas encore connu.
Cette déclaration résulte du processus de consultation publique du rapport sur la conformité environnementale du projet d’exécution (RECAP), tenue entre le 30 octobre et le 5 décembre 2024. Grâce à elle, il était connu que les œuvres se feraient avec l’excavation d’un seul «attaque bien» dans le jardin du défilé, au lieu des deux planifiés, visant à réduire les effets de l’intervention dans cet espace vert. Les impacts de l’effort dans ce jardin, mais aussi au Baluarte do Livramento, à Alcântara, ont été une raison de fortes critiques de la part des résidents et des militants du patrimoine et de l’environnement.
En novembre 2022, le LX Citizenship Forum, Quercus – National Association of Nature Conservation et The Goa – Goa, Damão and Diu Association, ont interposé une action de précaution pour tenter de verrouiller le projet d’extension de la ligne rouge. La plainte des associations avait surgi peu de temps après, en août 2022, APA a accordé la déclaration (jour) de l’impact environnemental au projet.
Mais en juillet 2023, le tribunal administratif central de Lisbonne acquierterait le Metropolitan de Lisbonne et l’Agence portugaise de l’environnement (APA). Mécontents, les plaintes ont toujours déposé un appel, qui serait rejeté, l’été dernier, par la Cour administrative centrale du Sud (TCAS).
Le Metropolitan de Lisbonne a annoncé, le 5 décembre 2023, l’attribution de la conception et de la construction de la prolongation de la ligne rouge à Alcântara au consortium formé par les sociétés Mota-Engil-Ingering and Construction, SA et Spie Batignoles Internacional-Branch au Portugal.
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