Après que Dacia ait présenté sa spéciale tout-terrain au Dakar, Ford n’est pas resté inactif et, avec l’aide des meilleurs cerveaux de course de l’équipe M-Sport, a construit le Ford Raptor T1+, l’évolution ultime du Ford Ranger Raptor 2024 du Dakar de cette année.
En s’appuyant sur les connaissances acquises lors de la sculpture sur sable de cette année, les ingénieurs ont conçu une suspension et un amortissement indépendants encore plus avancés, gérés par des amortisseurs Fox à trois et quatre voies avec des réservoirs d’huile d’amortisseur télécommandés. L’objectif est de garantir la maniabilité et la durabilité du châssis même dans des conditions extrêmes, pour lesquelles un angle d’approche de plus de 70° sera utile (les tout-terrains normaux ont environ 30 à 35°).
Photo : Ford
Le Raptor T1+ évolutif a reçu un châssis et des amortisseurs redessinés.
Les roues usagées en aluminium de 17 pouces sont chaussées de pneus tout-terrain de 37 pouces et reposent à proximité de disques de frein ventilés de 355 mm avec étriers monoblocs à six pistons.
Le Ford Raptor T1+ évolutif avec un soulèvement des roues allant jusqu’à 350 mm (la hauteur du soulèvement des roues après avoir heurté une bosse) est équipé d’un moteur Coyote huit cylindres de cinq litres aux performances non spécifiées, mais apparemment suffisantes. Le groupe motopropulseur repose sur un système d’huile à carter sec (l’huile est stockée dans un réservoir externe à l’extérieur du carter) et un échappement sport réglé spécifiquement pour le Dakar.
Photo : Ford
Ford n’a pas révélé les performances du huit cylindres, mais celles-ci seraient suffisantes.
La structure de la carrosserie elle-même est constituée d’un cadre en acier tridimensionnel équipé de panneaux en fibre de carbone. On ne peut s’empêcher de remarquer l’assise très large de 2 300 mm (y compris la largeur de l’habitacle du précédent Tatra Phoenix), l’inscription FORD sur la face avant et la garde au sol de 400 mm (le point le plus bas de la voiture par rapport à la route). ).
Des modèles d’un poids minimum de 2 010 kg seront alignés par quatre équipes, avec comme pilotes le pilote de rallye Carlos Sainz Sr. et Nani Roma. Le constructeur automobile annoncera un autre pilote plus tard.
Photo : Ford
Le Raptor amélioré fera sa première apparition en août prochain lors de l’événement hongrois Baja Hongrie, connu pour sa piste sinueuse, c’est pourquoi des exigences élevées sont imposées à la préparation technique des voitures et des pilotes.
En octobre 2024, aux côtés de l’affûtée Dacia Sandrider, cette folle Ford visitera le Maroc au Rallye du Maroc, reproduisant fidèlement les terrains situés en Arabie Saoudite, où se déroulent désormais les courses du Dakar.
Le point culminant sera ensuite la participation au Rallye Dakar 2025 (4-17 janvier 2025), où le Ford Raptor T1+ apparaîtra quatre fois, soit avec les quatre équipes. Et bien sûr l’ovale bleu veut arracher la victoire… Qu’en pensez-vous, y parviendra-t-il ? Ou souhaitez-vous Dacia ? Les deux voitures conduiront dans la même catégorie T1+.
Je vous souhaite une victoire dans la catégorie T1+ au Rallye Dakar 2025… ?
Dacia et la spéciale Sandrider.
Ford et le spécial Raptor T1+.
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2024-07-13 20:00:00
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