Ford Puma Gen-E électrique, dernier appel pour Ford dans la course à l’électrification

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Il s’appelle Ford Puma Gen-E et c’est la version 100 % électrique du modèle Ford le plus vendu en Europe. Après l’échec du produit phare Mach-E, le Puma électrique aura pour mission de contribuer à l’amélioration de la santé de Ford et à sa survie en Europe. En effet, comme annoncé par le plan de restructuration, Ford prévoit de supprimer 4 000 emplois en Europe d’ici 2027, l’usine allemande de Cologne étant souvent liée à une éventuelle fermeture.

Nouveau Ford Puma électrique

Fabriqué à partir de la version thermique, le Ford Puma électrique se reconnaît à la zone avant fermée au lieu de la calandre traditionnelle et à une série de détails tels que le becquet arrière et les jantes en alliage dédiées. À bord, nous retrouvons le même environnement déjà vu sur le restylage Puma, à commencer par le grand écran central de 12,8 pouces à partir duquel gérer le système d’infodivertissement basé sur Sync4. Au contraire, l’espace augmente, grâce au moteur compact, avec le système Megabox qui se transforme en gigabox en ajoutant 43 litres de coffre avant pour un total de 566 litres disponibles.

Ford Puma électrique, autonomie

Propulsé par un moteur électrique de 168 chevaux et 290 Nm de couple associé à une traction avant, le Ford Puma électrique est doté d’une batterie lithium-ion Nmc de 43 kWh avec une charge maximale à 100 kW en courant continu. L’autonomie déclarée est égale à 376 km (Wltp) pour la version de base et 364 km pour la version Premium avec roues de 18 pouces. Côté performances, le Puma Gen-E atteint 160 km/h et passe de 0 à 100 km/h en 8 secondes. Produit dans l’usine Ford Otosan de Craiova, en Roumanie, il arrivera en Italie à partir du printemps 2025.