2024-05-10 12:09:42
Alors que les ventes de voitures électriques ralentissent sur le Vieux Continent, les constructeurs revoient leurs stratégies de décarbonation. Un exemple est le groupe Volkswagen, dont le PDG, Thomas Schäfera déclaré à Londres que l’une des priorités était d’élargir le portefeuille hybride rechargeable de la marque.
Un autre exemple clair est celui de Ford, qui avait pour objectif de devenir une marque exclusivement électrique en Europe d’ici la fin de la décennie. Désormais, le président de la filiale communautaire des voitures particulières, Martin Sander, a souligné que “si nous constatons une forte demande, par exemple pour les hybrides rechargeables, nous les vendrons”.
Selon le directeur, l’appétit du marché pour les véhicules électriques a été « plus doux » que prévu initialement et l’entreprise n’atteint pas ses objectifs de vente.
Lors du forum « Future of the Car » organisé par le Financial Times à Londres, Sander a déclaré qu’« il existe une trajectoire claire pour l’électrification, nous devons juste trouver un moyen d’atteindre 100 % ».
Pour l’instant, cela ne se traduit que par une incertitude pour l’usine de la marque à Almussafes, qui a aujourd’hui un rendez-vous urgent avec la directive européenne. “Nous avons des projets pour Valence”, a déclaré Sander lors du forum.
Depuis la mi-avril, le seul produit de l’usine levantine est le SUV Kuga, disponible avec des motorisations conventionnelles et hybrides rechargeables, ainsi qu’avec une propulsion thermique. Au cours des dernières années, elle a progressivement réduit son offre de combustion, mettant fin à la fabrication de la Fiesta à Cologne en 2023. La Focus cessera d’être assemblée à Saarlouis (Allemagne) en 2025.
Pour ce mois, Ford Espagne prévoit d’arrêter complètement son activité à Almussafes les 17, 20, 24, 27 et 31 mai dans le cadre de son ERTE. Au cours des deux dernières semaines de ce mois, les véhicules ne quitteront leurs chaînes de montage que du mardi au jeudi.
La marque à l’ovale bleu a investi 1 850 millions d’euros dans son usine de Cologne pour la transformer en centre de production de véhicules électriques basé sur la plateforme modulaire MEB du groupe Volkswagen. En juin, la production du SUV zéro émission Explorer débutera et dévoilera également un autre modèle qui utilisera l’architecture du consortium allemand.
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