Boeing pourrait faire face à davantage de lanceurs d’alerte.
Le syndicat des ingénieurs de l’entreprise propose une formation gratuite sur les lois fédérales sur les lanceurs d’alerte.
Les membres du syndicat signalent qu’ils continuent d’être punis pour avoir soulevé des problèmes de sécurité.
Boeing pourrait faire face à davantage de lanceurs d’alerte. Un syndicat d’ingénieurs de l’entreprise propose à ses représentants des instructions sur les lois américaines sur les lanceurs d’alerte.
Dans un article publié mercredi sur son site Web, la Society of Professional Engineering Employees in Aerospace (SPEEA) a annoncé un webinaire Zoom offrant une formation gratuite sur les lois fédérales sur les dénonciateurs.
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La formation est ouverte aux délégués syndicaux de Boeing et de son fournisseur Spirit AeroSystems. Ce fournisseur a fabriqué le bouchon de porte qui s’est détaché d’un 737 Max d’Alaska Airlines en janvier.
Elle est dirigée par les avocats de Katz Banks Kumin, le cabinet d’avocats qui représente le lanceur d’alerte de Boeing, Sam Salehpour.
Le syndicat SPEEA a déclaré avoir organisé cette formation parce qu’il avait passé deux ans « à essayer sans succès de négocier une mesure anti-représailles forte, en particulier avec Boeing Co. »
« Des mesures anti-représailles fortes sont nécessaires car les membres du SPEEA déclarent systématiquement être punis par leurs supérieurs lorsqu’ils soulèvent des problèmes de qualité et de sécurité », poursuit-il.
Le syndicat espère que le séminaire aidera ceux qui envisagent de soulever des problèmes auprès des constructeurs aéronautiques mais qui ne font pas confiance à leurs systèmes internes.
“Lorsque nous trouvons des problèmes, nous allons jusqu’à affecter une équipe pour nous assurer que tous les membres de l’équipe ou tous ceux qui se trouvent dans la zone sont conscients du problème”, a déclaré Mike Fleming dans un communiqué. Déclaration obtenue par Reuters. Fleming est vice-président senior chez Boeing Commercial Airplanes.
Boeing veut faire changer d’avis les lanceurs d’alerte
Le lanceur d’alerte Salehpour travaille dans l’ingénierie aérospatiale depuis 40 ans. Il a rendu public ses inquiétudes concernant Boeing en avril. Il a déclaré avoir observé “des raccourcis utilisés par Boeing pour réduire les goulots d’étranglement lors du processus d’assemblage du 787”.
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Lors d’une audition au Sénat le mois dernier, Salehpour a déclaré que Boeing l’avait menacé ainsi que d’autres ingénieurs. Ils devraient garder le silence sur les problèmes de sécurité, a-t-il déclaré.
Boeing a nié que les allégations de Salehpour posent des problèmes de sécurité. « Nous continuons de surveiller ces problèmes dans le cadre des protocoles réglementaires établis et encourageons tous les employés à s’exprimer si des problèmes surviennent. Les représailles sont strictement interdites chez Boeing », a déclaré le groupe dans un communiqué faisant suite aux commentaires de Salehpour.
La perspective que davantage d’employés de Boeing fassent part de leurs préoccupations en matière de sécurité pourrait nuire davantage à la réputation du constructeur aéronautique. La prise de conscience du public quant aux problèmes de l’entreprise a été renforcée par la mort de deux lanceurs d’alerte au cours des derniers mois.
La crise chez Boeing pourrait également s’aggraver. Le ministère de la Justice a déclaré mardi dans un dossier judiciaire que Boeing serait « poursuivi ». Boeing a violé les termes d’un accord de 2021 concernant la mort de 346 personnes dans deux accidents du 737 Max 8.
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