C’est ça alors, n’est-ce pas ? Le champion du monde a été décidé à Suzuka, Max Verstappen remportant cet honneur. La Coupe des constructeurs a été remportée par l’équipe Red Bull Racing de Verstappen sur le Circuit des Amériques près d’Austin, au Texas, le week-end dernier. Vient maintenant le Grand Prix du Mexique de dimanche, et il semble qu’il ne reste plus grand-chose à courir, à part le droit de se vanter. Eh bien, en fait, il reste encore beaucoup à faire à l’Autodromo Hermanos Rodriguez, comme Charles Leclerc et Ferrari peuvent-ils sauver une certaine fierté et terminer deuxième au classement des pilotes, ou Sergio Perez peut-il en faire un Red Bull 1-2 cette saison.
Perez est sur le point de devenir le premier pilote local à remporter le Grand Prix du Mexique tandis que son illustre coéquipier est également à la recherche de sa 14e victoire de la saison, ce qu’aucun pilote de F1 n’a jamais accompli (Michael Schumacher et Sebastian Vettel détiennent le record à 13) . De toute évidence, une victoire à son Grand Prix à domicile serait un long chemin pour Perez – connu sous le nom de “Checo” par ses amis et ses fans – décrochant la première place de deuxième à Verstappen. Leclerc détient actuellement un avantage de deux points sur Perez.
Et même s’il s’agit de trop peu, trop tard, les améliorations que Mercedes a lancées au COTA les ont rendus vraiment très racés, alors attendez-vous à ce que Lewis Hamilton et son coéquipier George Russell ne rentrent pas tranquillement dans la nuit lors de ces trois dernières courses du calendrier.
Comment regarder le Grand Prix du Mexique de Formule 1
- Date: Dimanche 30 octobre
- Emplacement: 2,674 milles (4,304 kilomètres), Autodromo Hermanos Rodriguez à 17 virages, Mexico
- Temps: 16 h HE
- LA TÉLÉ: ESPN
- Flux: fuboTV (essayer gratuitement)
À quoi s’attendre
À 7 342 pieds, l’Autodromo Hermanos Rodríguez est dans un air raréfié. C’est de loin la plus haute altitude à laquelle le cirque F1 concourra au cours de l’année civile 2022 (Interlagos, Brésil est la prochaine plus haute à 4 921 pieds), et comme on peut l’imaginer, l’air raréfié cause des problèmes non seulement aux pilotes mais aussi les voitures. Ce devrait être une piste sur laquelle les Ferrari excellent, car l’air plus mince signifie que les voitures transportant plus d’appui subiront moins de pénalités, et les voitures avec un avantage en termes de puissance auront peut-être plus de mal à respirer dans cet air mince.
La signature de la piste est le virage 17, la Peraltada, un virage relevé et extrêmement rapide qui ramène le peloton dans la très longue ligne droite avant. C’est également la deuxième des deux zones DRS sur la piste, mise en place pour les arrivées de drag-race au virage 1. La première zone DRS est à la sortie de la chicane du virage 11 vers le virage 12, qui est très courte.
Les stratégies du passé ont vu un arrêt unique être la formule gagnante, les voitures commençant sur le composé le plus dur faisant 50 bons tours ou plus, puis passant à un composé plus souple pour le sprint jusqu’à l’arrivée. Que ce composé soit intermédiaire ou super tendre reste à découvrir par les équipes lors des essais libres vendredi et samedi avant les qualifications de samedi. Les courses précédentes ont vu l’intermédiaire durer jusqu’à 30 tours, ce qui signifierait une stratégie de fenêtre de stand quelque part dans les années 20, les composés durs étant ensuite enfilés pour le reste des 71 tours prévus. Ou allez-vous avec les super tendres, espérez faire au moins 20 tours, puis passez aux gommes dures ?
Red Bull Racing s’est avéré apte à économiser ses pneus, probablement en raison du fait que les voitures semblent avoir beaucoup moins d’appui que Ferrari et d’autres challengers, alors peut-être que ce sera le coup de dés que le directeur de l’équipe, Christian Horner, prend. à Mexico.
