2024-08-14 11:52:35
Crédit : FIA
De manière générale, la nouvelle réglementation cible 8 domaines clés :
- Le concept de « voiture agile » au cœur du règlement technique 2026 vise à améliorer la capacité de course et à resserrer les liens
- Les voitures de 2026 seront 30 kg plus légères que les voitures de F1 de la génération actuelle, améliorant ainsi l’efficacité et la maniabilité
- Le groupe motopropulseur repensé s’appuie sur les moteurs les plus efficaces au monde avec près de 300 % de puissance de batterie en plus et une répartition égale entre la combustion interne et l’énergie électrique
- Aérodynamique active pour répondre aux exigences de gestion énergétique des nouveaux groupes motopropulseurs
- Possibilités de dépassement accrues grâce au nouveau mode de dépassement manuel qui permet un déploiement de puissance électrique plus important pour la voiture suivante
- Nombre record de six constructeurs de groupes motopropulseurs avec Ferrari, Mercedes, Alpine, Honda, Audi et Red Bull Ford Powertrains engagés en F1 à partir de 2026
- En 2026, les voitures rouleront avec un carburant 100 % durable
- Une sécurité améliorée grâce à des structures plus solides et des tests encore plus difficiles
Où intervient AM ?
En ce qui concerne la fabrication additive, il convient de noter que les matériaux ont souvent limité l’utilisation de la technologie. Jusqu’à présent, la FIA avait déjà approuvé l’utilisation du Scalmalloy® et l’utilisation de la poudre de fabrication additive en aluminium Aheadd® CP1 dans les voitures de course. Le fait est que ces matériaux ont souvent été limités à certaines pièces.
Avec la réglementation technique 2026, les fabricants de pièces pourraient fabriquer montants de suspension via la fabrication additive en titane et en aluminium. Comme expliqué dans le guide technique de la FIA, le montant est le composant structurel, dans la suspension extérieure, qui assure le montage physique, la retenue cinématique et les connexions de chemin de charge de l’essieu de roue aux fixations extérieures des éléments de suspension ainsi que la réaction des charges de l’étrier de frein dans la suspension. Il ne peut y avoir qu’un seul montant de suspension par roue complète.
Conformément à la nouvelle réglementation, les montants de suspension ne peuvent être fabriqués qu’à partir de titane fabriqué de manière additive, autorisé par les alliages de titane ; Grade 1, Grade 2, Ti6Al4V, Ti6AL4V ELI, Ti 5553, Ti 6242.
D’un autre côté, ces montants de suspension peuvent également être réalisés en alliages d’aluminium ; AlSi10Mg, AlSi7MG, Al Cl−30AL, P339 AM, EOS Aluminium 2139 AM, Aheadd CP1 d’une part, et d’autre part, en alliages d’aluminium à renfort particulaire, A20X, 2024−RAM2, 6061−RAM2.
Commentant ce communiqué, la FIA Le président Mohamed Ben Soulayem dit: “Suite à la publication du règlement sur les groupes motopropulseurs 2026 il y a deux ans, nous avons profité de l’occasion pour redéfinir la réglementation sur les châssis afin de répondre aux besoins énergétiques des nouveaux groupes motopropulseurs. En collaboration avec nos partenaires de Formule 1 et avec l’aide des 10 équipes du sport et de toutes nos parties prenantes, il s’agit d’une révision unique qui garantira que notre championnat phare soit encore plus pertinent par rapport à ce qui se passe dans le monde.
Le règlement sur les groupes motopropulseurs a déjà incité un nombre record de fabricants de PU à s’engager dans ce sport. Et maintenant, en tandem avec le règlement sur les châssis qui prévoit des voitures plus légères et plus agiles dotées de solutions aérodynamiques innovantes, nous avons créé un ensemble de règlements conçus non seulement pour améliorer les courses, mais aussi pour rendre le championnat encore plus attrayant pour les fabricants de PU, les OEM et les concurrents existants. Les principales caractéristiques du règlement F1 2026 sont la technologie avancée et durable et la sécurité. Notre objectif, en collaboration avec la Formule 1, était de produire une voiture adaptée à l’avenir de la catégorie d’élite du sport. Nous pensons avoir atteint cet objectif.”
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