2024-01-09 18:58:18
la dixième édition de Championnat du monde de Formule E commencera la semaine prochaine. En effet, le 13 janvier, les monoplaces électriques feront leurs débuts sur le circuit urbain de Mexico. La Formule E continue de croître en termes d’intérêt des sponsors, du public et du chiffre d’affaires, avec le record enregistré en 2022 à 181 millions, mais les coûts restent prédominants et le déficit du dernier budget a atteint 65 millions (pour un total de 242 millions). rouge accumulé depuis 2013, destiné à augmenter avec les résultats de 2023).
Le calendrier 2024
Le calendrier en 2024 offrira la grande nouvelle pour l’Italie Misano où se déroulera la course les 13 et 14 avril. La piste de Rimini accueillera l’étape italienne du Championnat du Monde ABB FIA de Formule E au lieu de Rome. «Le choix de Misano – a souligné le gouverneur de l’Émilie-Romagne, Stefano Bonaccini – est une autre reconnaissance du travail d’équipe extraordinaire qui a fait de notre région la région italienne avec le plus grand nombre d’événements sportifs du pays. En particulier, dans le domaine automobile, cet événement s’ajoute au retour de la Formule 1 à Imola et du MotoGP et du Superbike déjà disputés sur le circuit romagnol. La Formule E est le premier sport « Zéro Carbone » au monde et nous rappelle à quel point la lutte contre le changement climatique est la priorité à aborder en ce moment historique dans tous les domaines. »
La dixième saison du championnat du monde de Formule E comprend 17 courses dans 11 villes. Après les débuts à Mexico, les courses auront lieu à Diriyah (Arabie Saoudite), à Hyderabad (Inde), à Sao Paulo, à Tokyo, à Misano Adriatico, dans la Principauté de Monaco, à Berlin, à Shanghai (pour la première fois), à Portland, pour clôturer à Londres, où se dérouleront les deux dernières courses les 20 et 21 juillet. Outre l’Italie, des ePrix doubles auront lieu en Arabie Saoudite, en Allemagne, en Chine, aux États-Unis et au Royaume-Uni. Parmi les événements les plus attendus figure les débuts au Japon, dans le cadre du programme Zero Emission Vehicle dans lequel la Formule E collabore avec Tokyo, une ville qui s’est fixé comme objectif zéro émission d’ici 2050.
Mais ces dernières semaines, il y a eu un revirement à Hyderabad (10 février), le circuit urbain du constructeur indien Mahindra qui a fait ses débuts la saison dernière. Les dirigeants de la Formule E négocient avec la nouvelle administration de la région de Telangana, dont la métropole est la capitale, grâce à un contrat pluriannuel, les investissements réalisés jusqu’à présent pour l’événement et les activités associées générées par l’événement en 2022. soit plus de 70 millions d’euros. L’alternative pourrait être l’Indonésie, même si le délai pour un remplacement est court.
Le bilan de la Formule E
La permanence des circuits urbains – une spécificité de la Formule E – est également cruciale pour les comptes. Dans le dernier rapport financier de Formula E Operations (FEO), pour l’exercice clos le 30 septembre 2022, couvrant la huitième saison qui s’est terminée en août avec l’e-Prix de Séoul, le record de revenus a été battu, avec une collecte de 181 millions d’euros, contre à 169 millions en 2021.
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