Moscou resserre les règles car l’importation d’une voiture en provenance de Chine est écrasante du marché.
L’année dernière, la Russie a acheté plus d’un million de voitures chinoises / collage unian, photo ua.depositphotos.com
La Russie essaie de limiter le flux d’importations chinoises de voitures. Une telle décision arrivera aux fabricants et aux marchands de Chine, qui comptent de plus en plus sur le marché russe.
Édition Temps financier Il écrit que l’exportation chinoise de voitures vers la Russie l’année dernière était sept fois plus élevée que le niveau de 2022, car les sanctions dues à la guerre en Ukraine ont coupé le pays des marques occidentales. Les constructeurs automobiles en Chine ont également choisi le marché russe après que des mesures anti-plomb ont empêché les ventes sur les marchés américains, de l’UE, du Canada, de la Turquie et du Brésil.
L’année dernière, la Russie a acheté plus d’un million de voitures chinoises, absorbant environ 30% des exportations de voitures à essence. Selon CPCA, cette vague a fourni des marques chinoises de 63% du marché russe, et la part des marques locales sur le marché est tombée à 29%.
Les autorités russes ont commencé à prendre des réponses. En janvier, Moscou a augmenté les «frais d’utilisation» à 7 500 $ pour la plupart des voitures, ce qui est plus que doublé par le niveau de septembre de l’année dernière. Jusqu’à 2030, ces frais augmenteront de 10 à 20% par an.
L’analyste de la société automobile du groupe Rhodium, Gregor Sebastian, a déclaré que la Russie partage les craintes d’autres pays sur “l’afflux de voitures chinoises bon marché sapant la production intérieure”.
“Ils veulent que ceux-ci augmentent la production locale”, a-t-il déclaré. “Depuis un certain temps, ils pensaient qu’ils n’avaient pas d’autre choix, mais maintenant ils admettent qu’ils ont la possibilité de négocier – ils sont un marché assez important pour les constructeurs automobiles chinois.”
La Russie a également récemment constaté que trois grands fabricants de camions chinois violent les normes de sécurité et interdisent la vente d’un modèle. Les responsables ont clairement indiqué qu’ils pouvaient introduire de nouvelles contrôles de correspondance et tester les voitures importées.
La majeure partie de la croissance rapide est tombée sur les villes frontalières au nord-est de la Chine. L’exportation vers la Russie de Suifenhe – le comté du district de Mudanjiang dans la province de Haylunjiang – est passé cinq fois de 2020 à près de 1,9 milliard de dollars l’année dernière.
Chery soutenue par l’État était la principale constructeur automobile chinois en Russie, où elle a vendu 430 000 voitures au cours des trois premiers trimestres de 2024, soit 28% du total des ventes.
Le boom a également fourni une production pour les voitures d’essence et d’essence, que les fabricants chinois sont difficiles à vendre à la maison, car les voitures électriques deviennent de plus en plus populaires. L’année dernière, les voitures à essence représentaient 97% du nombre total de celles envoyées en Russie.
Les responsables de Suifenhe ont déclaré qu’en 2024, les exportations des voitures d’occasion avaient augmenté de 612% grâce à la nouvelle politique chinoise visant à faciliter l’exportation de voitures d’occasion, ainsi qu’à un programme visant à stimuler la consommation domestique, qui a encouragé de nombreux conducteurs à vendre de vieilles machines à essence.
Le représentant de la société chinoise Suifenhe China Speed Car Exportts a déclaré qu’il vend maintenant des voitures directement aux chauffeurs russes pour éviter les frais d’utilisation.
Trading War entre l’UE et la Chine – les dernières nouvelles
Fin octobre, la Commission européenne a introduit des droits de rémunération sur les importations de véhicules électriques en provenance de Chine pendant une période de cinq ans.
Le 4 novembre, il est devenu connu que Pékin dans l’Organisation mondiale du commerce a contesté les tâches de l’UE sur les voitures électriques chinoises.
Plus tard, il est devenu connu que l’Union européenne et la Chine ont commencé des négociations sur l’abolition des droits sur l’importation de véhicules électriques chinois en Europe. Les parties ont trouvé une solution possible au problème de la concurrence déloyale.
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