Fuite de documents secrets : d’énormes problèmes dans le développement du Tesla Cybertruck

Un an après le début promis des livraisons, les techniciens travaillaient toujours sur le prototype alpha, qui présentait des défauts absolument fondamentaux.

Le pick-up électrique Tesla Cybertruck a été présenté solennellement en novembre 2019, et c’était sans aucun doute l’une des nouveautés les plus attendues et les plus intéressantes. Elon Musk a annoncé longtemps à l’avance un design distinctif, qui a également été confirmé. Cependant, la technologie promise ou la promesse de livraisons en 2021 était également intéressante.

Comme nous le savons aujourd’hui, le constructeur automobile n’a pas pu respecter le délai initial. Dans le cas de Tesla, cependant, ce n’était en fait rien d’aussi inhabituel. Mais le contexte du développement, qui a récemment été rapporté par des documents divulgués, est intéressant. Selon des collègues de Handelsblatt et Filairequi les a soulignés, les techniciens et les concepteurs se sont vraiment beaucoup amusés avec le Cybertruck.

Des documents de développement de Cybertruck divulgués

Les documents, qui auraient dû être présentés aux employés du constructeur automobile, attirent l’attention sur les problèmes du prototype alpha à partir de 2022. Soit un an après la date initialement promise pour le début des premières livraisons. Cependant, à cette époque, la voiture était censée avoir des problèmes absolument majeurs avec le châssis, l’étanchéité de la carrosserie, le bruit, la maniabilité et les freins.

Les documents auraient dû inclure, par exemple, une comparaison de la conception en simulation informatique (CAO) avec les exigences internes pour les prototypes testés. En même temps, les résultats auraient dû être assez alarmants. Dans la pratique normale, les tests sont très proches de ce que la simulation a montré. Cependant, ce n’était pas le cas pour Cybertruck.

Problèmes de prototypes

Le problème du prototype, assemblé à la main par des ouvriers et non par des robots, était par exemple au niveau de l’étanchéité de la carrosserie. Il y avait des endroits et des composants sur le corps où il était difficile d’assurer une étanchéité fiable contre la pénétration d’eau ou de bruit dans la cabine.

Cependant, les problèmes d’étanchéité signifiaient également des problèmes de ventilation, ou plutôt d’efficacité. L’air chaud s’échapperait de la cabine les jours froids, alors qu’il serait difficile de refroidir la cabine les jours chauds. Dans les deux cas, cela se traduirait par une consommation d’énergie plus élevée et un confort moindre.

De plus, les techniciens ont réussi à identifier un total de 21 endroits où il y avait un risque de bruit entrant dans la cabine. Les concepteurs de Tesla avaient déjà eu des problèmes d’étanchéité contre le bruit dans le passé, mais la conception du prototype alpha du Cybertruck était censée apporter des défis complètement nouveaux.

Construction de cybertrucks

L’une des raisons peut être le type spécifique de construction, qui fait encore l’objet de spéculations. Quelqu’un parle d’un corps classique sur châssis, quelqu’un d’un corps autoportant. La carrosserie dite des peaux stressées, qui est en partie une combinaison des deux approches, devrait également être de la partie. Nous n’apprendrons probablement les détails de la construction qu’après la livraison des premières pièces.

Outre les problèmes d’étanchéité de la carrosserie, les techniciens ont également dû faire face à des problèmes de tenue de route, de châssis et de freins, qui pouvaient également être causés par la carrosserie elle-même et sa rigidité trop élevée ou, au contraire, faible. Les documents ne précisaient pas les détails, mais en bref la rigidité était censée être bien en dehors des objectifs fixés.

Résolution des problèmes de rigidité

Les experts qui ont été approchés par des collègues étrangers pour une consultation sur les fuites de matériaux ont ajouté que la résolution des problèmes de rigidité est un problème long et coûteux. La rigidité de la carrosserie doit être résolue au tout début, ce à quoi servent les simulations susmentionnées. Si la rigidité est faible, la carrosserie se tordra, si elle est élevée, la voiture ne tournera pas très bien.

Le prototype avait également un problème avec les freins. Les ingénieurs espéraient obtenir un 7 sur l’échelle SAE lors de leur test, ce qui serait satisfaisant. Mais le résultat était 3 points moins bon. La voiture était censée être instable au freinage et avoir des problèmes de freinage dans les virages.

Mauvaise manipulation et autres points négatifs

Cependant, il était également censé y avoir des problèmes de maniabilité – la carrosserie était trop penchée et il y aurait eu divers coups, secousses, etc. Les techniciens ont également eu du mal à régler le châssis, en particulier la suspension avant. De plus, il y avait des problèmes d’usure excessive des pneus en fonction de la garde au sol de la suspension pneumatique du Cybertruck.

Le Tesla Cybertruck était évidemment en proie à des problèmes vraiment graves. Des experts contactés par des journalistes étrangers se sont également étonnés qu’en 2022 les techniciens résolvent encore de sérieux problèmes avec le prototype alpha, alors que les premières livraisons étaient déjà promises en 2021. Cependant, selon les dernières informations, nous devrions en fait voir la production Tesla Cybertruck déjà cette année, c’est-à-dire quelque temps avant la fin de l’année.