2024-12-23 17:52:00
Quand il naîtra, du moins dans les conditions actuelles, il sera le troisième groupe mondial. Avec la formalisation de l’accord de fusion entre le constructeurs Honda et Nissanla nouvelle réalité automobile mondiale sera ambitieuse et comportera des chiffres importants. Honda a clôturé 2023 avec 4,1 millions d’immatriculations, Nissan avec 3,4 millions et Mitsubishi, contrôlé à 24,5% par la société Yokohama, un autre millionmême si la participation à l’opération n’est pas encore certaine pour la maison des Trois Diamants. Aujourd’hui seulement les géants japonais Toyota et allemand Volkswagen vendent plus de véhicules, respectivement près de 11,1 et 9,2 millions. Les données pour 2024 seront également formalisées prochainement (l’estimation porte sur un total proche de 8,1 millions de véhicules immatriculés au total par Honda, Nissan et Mitsubishi avec une production d’un peu moins de 6,6 millions d’unités au cours des 10 premiers mois), une année difficile, et en 2025 les fluctuations sont vouées à se poursuivre, également en raison de la « tendance lente » du marché de l’électricité.
Honda et Nissan vers une fusion
Luigi Grassia
Les scénarios
Honda, qui jusqu’à présent a toujours été autonome (a abandonné le projet avec l’américain GM de développer et de produire conjointement des voitures électriques, même si un plan similaire avec Sony reste toujours en place) et que a déjà budgétisé un rachat d’actions pouvant atteindre 6,7 milliards d’eurosavait déjà commencé en mars la confrontation avec le futur ancien rival japonais, après quoi Nissan il avait trouvé sa nouvelle dimension au sein de l’Alliance avec Renaultun actionnaire moins influent qu’auparavant (les deux chambres se sont mises d’accord sur une participation croisée à parts égales de 15 %). Les deux bâtisseurs du pays du soleil levant ont déjà signé un protocole d’accord pour travailler sur « l’intégration des entreprises à travers le création d’une société holding commune». L’objectif est toujours le même : des économies d’échelle pour contenir les coûts dans des secteurs stratégiques comme celui de développement de véhicules SDV, c’est à dire définis par logicielmais aussi dans le domaine de l’électrification et de l’intelligence artificielle. Les avantages compétitifs sont liés, entre autres, à l’homologation des architectures, à une meilleure utilisation des sites de production et à la rationalisation des achats.
AUTO
Honda et Nissan entament des négociations en vue d’une éventuelle fusion pour créer un géant automobile japonais
Lorenzo Lamperti
Les accords
L’accord préliminaire prévoit que le rôle de l’actionnaire majoritaire revient à Hondaqui dans la future société holding dans laquelle les actions des deux sociétés seront fusionnées et qui contrôlera les activités des marques nommera au moins un membre de plus au conseil d’administration que Nissan, qui en sera plutôt le président. Par majuscule, Honda pèse presque quatre fois plus que Nissan. Le mémorandum contient également les étapes de la fusion sont déjà posées: signature de l’accord contraignant avant l’été 2025, réunions extraordinaires pour décider de la fusion en avril 2026 pour parvenir à une cotation à la Bourse de Tokyo d’ici août.
Le plan comprend également le L’implication de Mitsubishi dans la définition de l’accord final (la maison des Trois Diamants s’est jointe à la discussion en août), au sujet de laquelle a assuré une décision finale en janvier prochain. Parmi les nombreuses questions figurent celles liées aux stratégies aux États-Unis et surtout en Chine, où les deux constructeurs automobiles ne sont pas très présents, mais aussi le rôle possible du groupe français Renaultqui pourrait continuer à apporter une contribution importante en Europe.
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