2024-06-10 09:05:01
Pluie, voitures de sécurité, paris stratégiques, fluctuations des performances, beaucoup d’erreurs et une liste d’abandons inhabituellement longue : le Grand Prix du Canada 2024 de Formule 1 n’a pas été beau, mais il a été très divertissant.
Même si le vainqueur du championnat, Max Verstappen, était assez prévisible, quelques autres équipes avaient également beaucoup à célébrer – même si certaines d’entre elles ne s’en rendaient compte qu’avec le recul.
Voici notre sélection des stars et des flops du jour.
PERDANT : FERRARI
Si vous pensiez que les 11e et 12e places de qualification seraient le point le plus bas de la gueule de bois canadienne des vainqueurs du GP de Monaco, vous vous trompez lourdement.
Problème de fiabilité douloureux ? Vérifier. Un pari désastreux sur les pneus slicks ? Vérifier. Beaucoup de contacts ? Vérifier. Un tour qui coûte des points ? Vérifier.
Charles Leclerc et Carlos Sainz ont connu un dimanche misérable et très peu de points positifs.
Même la brève course de Sainz dans les points signifiait seulement qu’il était à égalité avec Williams et Alpines plutôt que de troubler les quatre meilleures équipes.
Tout cela permet à McLaren de prendre une grande partie de l’avantage de Ferrari pour la deuxième place du championnat des constructeurs et fait paraître les faibles espoirs que Leclerc aurait pu avoir d’un défi pour le titre des pilotes comme un plan encore plus long.
Aucune équipe ne quitte Montréal avec plus de soucis à faire concernant la perte de performances que Ferrari et le week-end se démarque comme une exception déconcertante dans une saison de tant de progrès. -Josh Suttill
GAGNANT : MERCEDES
George Russell décrochant la pole et menant une partie aussi importante de la course, mais ne terminant que troisième, cela pourrait sembler un argument pour mettre Mercedes sur notre liste des « perdants » aujourd’hui.
Absolument… si c’était quelque chose de 2014 à 2021.
Mais ce n’est pas le cas. Il s’agit d’une saison au cours de laquelle Mercedes est à des kilomètres d’être un prétendant au titre et n’était même pas montée sur le podium avant le Canada.
Dans le contexte de la position dans laquelle il se trouve habituellement ces jours-ci, le simple fait d’être en lice pour le genre de résultats pour lesquels il se battait à Montréal est extrêmement encourageant pour Mercedes. Ce qui en dit long sur sa vie après 2021. Mais le renversement de Mercedes est désormais une vieille nouvelle. Peut-être que c’était plutôt le début du récit de la reprise – ou simplement un autre faux récit. – Bière mate
PERDANT : SERGIO PÉREZ
Au Canada, Sergio Perez a réalisé l’exploit impressionnant d’avoir l’air égal moins comme un pilote qui mérite deux années supplémentaires dans la meilleure équipe du championnat par rapport aux deux courses précédentes.
Sortie au premier trimestre (encore). A peine au-dessus des derniers pendant la majeure partie de la course après un accrochage au premier virage avec Pierre Gasly. Finalement sorti après un shunt en solo.
Le contraste entre Perez boitant sa voiture mutilée vers les stands tandis que Verstappen se dirigeait vers la victoire était saisissant. Mais pas révélateur car le fossé entre les deux pilotes Red Bull et la capacité de Pérez à passer des week-ends aussi mauvais est très bien établi. Et pourtant, cela ne nuit pas à son avenir au sein de l’équipe. -Mo
GAGNANT : MAX VERSTAPPEN
Max Verstappen a remporté sa deuxième victoire en trois Grands Prix et sa sixième de la saison au Canada – mais cela aurait pu être une autre histoire.
Il a suivi Russell pendant une grande partie de la première partie de la course et lorsqu’une ligne sèche s’est formée, il a semblé construire une passe pour la tête – mais une erreur au virage 1 lui a coûté trois secondes et l’a laissé tomber entre les mains de Lando Norris.
Pourtant, Verstappen a profité de l’occasion pour remplacer un nouveau jeu d’intermédiaires lors de la première voiture de sécurité et a pris la tête alors que Norris a été contraint de faire un autre tour derrière la voiture de sécurité avant d’échanger les pneus.
Sur le sec, Verstappen a réussi le deuxième redémarrage de la voiture de sécurité pour gagner avec 3,8 secondes et récolter 25 points – mais les choses n’étaient pas aussi simples qu’elles le paraissaient pour le pilote Red Bull auparavant dominant.
Une bataille de fin de course entre les McLaren et Mercedes – cette dernière équipe ayant opposé ses pilotes pour des pneus neufs lors de la deuxième voiture de sécurité alors que Verstappen et les McLaren restaient à l’écart – a fait le jeu de Verstappen et l’a aidé à remporter une victoire qui reconstruit son avance au championnat. 56points. – Canal Samarth
PERDANT : LOGAN SARGEANT
On a l’impression qu’à un moment donné chaque week-end, il y a un temps au tour de Logan Sargeant qui mérite un clin d’œil reconnaissant pour sa comparaison avec son coéquipier très apprécié de Williams, Alex Albon, en particulier si l’on prend en compte toute disparité d’équipement entre eux.
Et il semble également que ces points lumineux momentanés seront bientôt suivis de preuves de la raison pour laquelle Sargeant est si clairement sur le point de quitter cette équipe et la F1 et aura probablement de la chance s’il termine la saison avant que cela n’arrive. Dans ce cas, c’est à la fois l’erreur qui l’a envoyé dans un run-off au début de la course et sa chute éventuelle.
OK, le pilote beaucoup plus expérimenté qui ressemble au remplaçant le plus probable de Sargeant en 2025 – Sainz – s’est également écrasé à Montréal, et il a emmené les autres Williams d’Alex Albon avec lui un jour où Albon aurait pu marquer.
Mais les races médiocres sont vraiment l’exception pour Sainz alors qu’elles ne sont qu’une norme pour Sargeant. -Mo
GAGNANT : ALPIN
Vainqueur en piste, Alpine a récolté trois points cruciaux au Canada pour renforcer son avance sur Williams et Sauber dans la bataille pour la huitième place au championnat des constructeurs. Pierre Gasly a pris la neuvième place et Esteban Ocon la 10e – mais les ordres de l’équipe auraient pu causer des maux de tête à l’équipe avant l’Espagne.
Gasly est parti 15e et Ocon 18e, même si Ocon – avec la gueule de bois d’une pénalité de cinq places sur la grille de Monaco – aurait commencé dernier si Sauber n’avait pas choisi un départ dans la voie des stands pour ses pilotes.
Au deuxième redémarrage de la voiture de sécurité, Ocon était neuvième et Gasly 11e. Ocon a dépassé Yuki Tsunoda et Gasly a été promu dans les points lorsque le pilote japonais a fait un tête-à-queue plus tard. Et c’est à ce moment-là que les choses sont devenues difficiles.
Ocon a reçu l’ordre de laisser passer Gasly pour qu’il puisse attaquer Daniel Ricciardo devant, mais le pilote Alpine sortant a protesté. Il a ensuite cédé, demandant à l’équipe d’échanger ses positions plus tard, mais l’équipe n’a pas obéi. Il a justifié sa décision en affirmant qu’Ocon – qui a clairement exprimé sa frustration à la radio et aux médias après la course – avait un problème de bloc d’alimentation présumé, ce qui signifiait que l’équipe était plus confiante quant à l’attaque de Gasly sur Ricciardo.
Ainsi, même si Alpine a récolté de précieux points au Canada, cela a également désillusionné davantage Ocon – qui a été publiquement réprimandé par le patron de l’équipe Bruno Famin après l’incident intra-équipe à Monaco – et a encore tendu la relation déjà tendue entre ses deux pilotes. -Sask.
Perdant : Yuki Tsunoda
Tsunoda a connu une série de trois week-ends consécutifs marquant des points avant le Canada, et cela aurait pu être son quatrième.
Le pilote RB s’est qualifié huitième et y courait avant la deuxième voiture de sécurité, mais sa course aux points s’est rapidement effondrée par la suite.
Il a failli récupérer trois voitures lorsqu’il a fait un tête-à-queue avec seulement quatre tours à faire et est tombé au 15e rang.
Tsunoda a non seulement eu l’occasion de marquer des points, mais aussi de retenir son coéquipier Ricciardo, qui a fini huitième.
Heureusement pour l’équipe qui occupe la sixième place du championnat des constructeurs en route vers l’Espagne, les points de Ricciardo ont prolongé son écart à 19 points sur Haas derrière. – Sask.
Gagnant : Aston Martin
N’avoir marqué que quatre points au cours des trois derniers week-ends, sixième et septième, et les 14 points qui en résultent, constituent un coup de pouce bienvenu pour la saison d’Aston Martin et il est presque impossible de prétendre que quelque chose de plus était possible.
L’Aston Martin n’était clairement pas à la hauteur des trois premières voitures ce week-end et l’équipe a pleinement profité du ralentissement de Ferrari et du spectacle d’horreur de Perez.
Il n’y a pas eu de tout gâchis sur un pari sans espoir, mais une course sensée et bien menée de la part de Fernando Alonso et de Lance Stroll.
Alonso a vaillamment tenté de garder Hamilton derrière, mais le fait d’être sauté à la première voiture de sécurité a mis fin à cela tandis que Stroll a fait preuve d’une bonne patience en dépassant les RB pour maintenir son solide bilan à domicile. -JS
Perdant : Haas
Haas n’est pas étranger à prendre des décisions audacieuses dans des conditions météorologiques changeantes : lors du Grand Prix de Hongrie 2020, Kevin Magnussen est passé de la 16e à la neuvième place après un appel aux stands des intermédiaires aux pluies pendant le tour de formation.
Alors que la pluie tombait sur la piste avant le Grand Prix du Canada 2024, Haas a tenté un autre coup stratégique en allant à contre-courant de la tendance et en équipant Magnussen et Nico Hulkenberg de pneus pluie plutôt que de pneus intermédiaires. Cela a porté ses fruits puisque les deux pilotes ont atteint le top 10 – Magnussen se classant quatrième – dès le début de la course.
Mais à mesure que la ligne de course s’asséchait dès le début, les chances de Haas de terminer dans les points se sont également réduites.
Ses deux pilotes ont décidé de réduire leurs pertes et de s’arrêter pour les intermédiaires, retombant du top 10 et devant rattraper leur retard pour le reste de la course.
Hülkenberg a terminé 11ème et Magnussen 12ème. Avec cinq abandons sur le terrain, Haas aurait pu mieux s’en sortir sans lancer ses pilotes sur pluie et en suivant simplement la tendance. -Sask.
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