Le retour de la Formule 1 à Suzuka pour la première fois en trois ans a livré la moitié de l’action de course à laquelle nous nous attendions, mais bien plus de drame que prévu.
Il en est résulté un dimanche avec une grande variété de gagnants et de perdants, comme l’expliquent nos rédacteurs :
Gagnants
Max Verstappen
Oui, une course raccourcie avec une attribution déroutante de points complets n’est pas le moyen idéal de remporter un titre sur le papier, mais en réalité, la conduite de Verstappen au Grand Prix du Japon était vraiment exceptionnelle.
Il n’avait l’avantage d’aucun spray ni voiture devant lui, mais il a prospéré dans les conditions dès le moment où il a tenu tête à Charles Leclerc jusqu’au premier tour du premier tour malgré un lancement lent.
Verstappen est un champion tout à fait méritant et une victoire dominante convient à sa brillante saison 2022 où lui et le RB18 ont époustouflé la compétition.
Cette année marque le titre numéro deux pour Verstappen et qui parierait contre lui en gagnant beaucoup plus ? – Josh Suttil
Stephen Ocon
Malgré quelques allusions à l’entraînement selon lesquelles il pourrait s’agir d’un week-end de super-héros négligés par Fernando Alonso, c’est en fait Esteban Ocon qui a ramené la charge d’Alpine à la quatrième place du championnat des constructeurs à Suzuka.
Alors que Lewis Hamilton mérite le crédit pour l’inventivité de ses tentatives sans fin de passer l’Alpine pour la quatrième place dans les derniers tours, Ocon mérite encore plus de crédit pour avoir réussi à résister à chacun d’entre eux.
Il n’est pas nécessairement la première personne sur la grille de F1 que vous appelleriez pour un combat aérien au coude à coude, mais peut-être devrait-il être un peu plus proche de son coéquipier de haut niveau dans les listes des meilleurs coureurs roue à roue du milieu de terrain de F1. . – Bière mate
Sebastian vettel
L’amour de Vettel pour Suzuka a fait une histoire saine avant le week-end lorsqu’il a indiqué qu’il “envisagerait sérieusement” un retour ponctuel en F1 juste pour courir sur le circuit japonais qui est son préféré sur le calendrier.
Mais ce n’est pas seulement sa piste préférée, mais celle sur laquelle le quadruple champion du monde s’épanouit.
Il a mis son Aston en Q3 et a fait un bon lancement initial avant d’être poussé dans une vrille qui l’a envoyé à l’arrière du terrain.
Mais Vettel a rebondi avec style à partir de cela alors qu’il, avec Latifi, a lancé l’appel inspiré d’être le premier à passer aux intermédiaires.
Un crash et un drapeau rouge auraient laissé Vettel les mains vides, mais au lieu de cela, cela l’a propulsé vers l’avant et il s’est retrouvé à la sixième place.
Fernando Alonso a bondi dans le dernier tour mais dans une impasse, Vettel a prévalu et a aidé Aston à se dégager de Haas / AlphaTauri et à près de sept points d’une Alfa Romeo en sixième place, qui a marqué un point lors des neuf dernières courses.
La sixième place correspond au meilleur de Vettel en 2022 et soulève la possibilité qu’il ferme Valtteri Bottas pour une place dans le top 10 des pilotes lors de sa dernière saison de F1. –JS
Nicolas Latifi
Les blagues sur Latifi sont un passe-temps favori des fans de F1 sur Internet, et il s’est certainement ouvert au jeu équitable en faisant un mauvais virage vers la route d’accès en FP1. Mais dans l’ensemble, ils ont vraiment, vraiment commencé à grincer des dents – ‘GOATIFI’ n’était pas un refrain si drôle, pour commencer, encore moins maintenant.
Il est le pilote le plus faible de la grille de F1 en 2022 et c’est pourquoi il perd son emploi. C’est assez simple. C’est aussi clairement un homme gentil et humble qui a déjà dû faire face aux menaces de mort et aux désagréments associés à Abu Dhabi 2021, sans parler du ridicule constant.
Ainsi, les points au tableau sont nets. Et c’était franchement une très bonne conduite – axée sur la stratégie, absolument, mais bien combattue par la suite pour établir un tampon à Lando Norris qui lui a finalement permis de le ramener à la maison en neuvième.
La campagne a été sombre. Mais Latifi obtient maintenant au moins une course de ce qui est presque certainement sa dernière saison de F1 qu’il peut revoir et se sentir vraiment bien. – Valentin Khorounzhiy
Perdants
Ferrari
Immédiatement une voiture en panne, cédant à un Red Bull 1-2 après la course – et tout simplement pas assez rapide.
Cela piquera pour Leclerc qu’il s’est trompé avec la deuxième dans sa ligne de mire, et pour Carlos Sainz qu’il a été pris au dépourvu par l’aquaplaning, mais finalement c’est l’écart obscène avec Verstappen à la fin et l’usure massive des inters de Leclerc qui devraient être plus préoccupants. Il a pris le drapeau avec 27 secondes de retard après un relais de 23 tours.
Ferrari a été très satisfaite du plancher amélioré qu’elle a apporté à Suzuka, mais il n’y a pas eu de course à sec pour savoir si cela a aidé avec sa grande faiblesse de rythme de course. Et sur le mouillé, cette faiblesse – un côté différent, mais quand même – était en plein affichage, dégonflant. – VK
Mercedes
La pluie et la chute de Sainz dans le premier tour auraient dû permettre à Mercedes de récupérer quelques points sur Ferrari pour ses espoirs lointains de voler la deuxième place du championnat des constructeurs.
Mais au lieu de cela, ses deux pilotes ont passé le Grand Prix à se battre au milieu de terrain.
Hamilton était coincé derrière Ocon et n’a pas trouvé le moyen de s’améliorer au-delà de la cinquième position qu’il occupait à la fin du premier tour.
Les superbes dépassements de George Russell ont fourni de nombreux divertissements pendant le GP du Japon, mais ils n’ont été possibles que parce que Russell a perdu beaucoup de terrain avec le mauvais timing de son passage aux intermédiaires.
Au final, l’équipe peut se permettre des week-ends frustrants comme celui-ci quand elle ne se bat pas pour le titre mais c’est quand même décevant, surtout un week-end où mathématiquement elle ne peut plus défendre le titre constructeurs qu’elle remporte chaque année depuis 2014. –JS
McLaren
Daniel Ricciardo a pris un bien meilleur départ et a potentiellement semblé être le pilote le plus rapide – du moins au début – mais c’est sur lui que McLaren a lancé les dés en restant sur les pluies et en essayant d’attraper une éventuelle suspension de la course. Cela aurait pu rapporter massivement, mais au lieu de cela, cela a mis fin inutilement à sa course.
Et Norris, bien que raisonnablement impressionnant pour repousser Yuki Tsunoda pour ce qui était finalement un point, n’avait clairement aucune vitesse.
Grâce à la totalité des points attribués, c’est un swing de 16 points vers Alpine – ce qui aurait pu être plus s’il n’avait pas engagé Alonso dans la même stratégie que Ricciardo, mais il reste encore beaucoup à faire avec quatre courses pour que McLaren se sente assez maussade. à propos de Suzuka. – VK
Haas
Comme Latifi l’a prouvé, c’était une opportunité pour les petites équipes de marquer et c’était une opportunité que Haas a gâchée.
Kevin Magnussen n’a jamais regardé près des points tandis que Mick Schumacher a été laissé sur des pneus pluie lorsque la course a redémarré, “but suspendu” pour une voiture de sécurité et un drapeau rouge.
C’était une possibilité semi-probable, mais Schumacher était déjà dans le top 10 et Haas a sacrifié ce potentiel de points pour tenter quelque chose de beaucoup plus gros.
En fin de compte, Schumacher était sans défense sur la pluie et son travail acharné pour entrer dans les points a été abandonné.
Cela ressemblait à un appel stratégique fait par une équipe avec une voiture sans espoir – comme la voiture de Haas l’année dernière – et bien que le VF-22 ne soit pas un leader du milieu de terrain, c’est un package qui aurait pu rapporter un point ou deux dans les conditions pluvieuses .
Facile à dire avec le recul, mais la bonne stratégie risquée à adopter était de suivre Vettel et Latifi en s’opposant presque immédiatement aux intermédiaires.
Le sixième de Vettel met effectivement fin à tout espoir réaliste de Haas de rattraper Aston pour la septième place du championnat des constructeurs. –JS
AlphaTauri
Compte tenu de l’étendue de la carrière de Tsunoda en F1 jusqu’à présent, il n’aurait pas été trop sceptique de prédire que la pression et l’excitation de son premier Grand Prix à domicile provoqueraient un week-end rempli d’opportunités gâchées.
Mais Tsunoda lui-même ne s’est pas trompé de pied et a utilisé le fervent soutien à domicile de manière productive.
Le malheur était qu’un week-end composé de Tsunoda ne coïncidait avec aucun degré de rythme d’AlphaTauri.
C’était parmi les équipes qui essayaient de passer tardivement à de nouveaux intermédiaires, mais Tsunoda n’a pas eu beaucoup de temps pour regagner du terrain et il n’a terminé que 13e.
C’était encore cinq places de mieux que son coéquipier Pierre Gasly, dont le week-end a été déjà assez mauvais avant même qu’il ne récupère un panneau publicitaire, a raté de peu un camion de dépannage dangereusement sinueux et a ensuite écopé d’une pénalité d’après-course. – Mo
F1 elle-même
Diriger un championnat du monde de sport automobile et faire face à tous les aléas imprévisibles du temps changeant n’est pas facile. Évidemment. Personne ne le dit.
Mais trop de choses n’allaient pas avec le GP du Japon 2022.
À une époque où la F1 est florissante et attire tant de nouveaux fans, elle n’a vraiment pas besoin d’une énorme alerte à la sécurité, d’un autre rappel que les pneus pluie ne sont pas adaptés et d’un tas de règles bien intentionnées qui se chevauchent pour créer une situation absurde avec un impact direct sur le règlement du combat de championnat.
Il s’est passé beaucoup de choses aujourd’hui qui ne doivent plus se reproduire. – Mo
