Gavà Mar, sur le pied de guerre contre plus de bruit

La proposition de la Generalitat annoncée jeudi de modifier la configuration des pistes pendant deux mois en été, de 10h00 à 14h00, comme solution pour décongestionner les infrastructures sans affecter les écarts, signifie pour certains habitants de Gavà Mar et Castelldefels sur une ligne rouge. Ils ne veulent pas répéter la bataille qu’ils ont déjà menée il y a vingt ans contre les nuisances aériennes. Même si le gouvernement envisage d’insonoriser leurs maisons ou d’acheter directement les propriétés concernées. “Ils ne peuvent pas nous dire que lorsque nous sommes venus vivre ici, nous savions déjà ce qu’il y avait là-bas”, critique José Luis. Il défend qu’à l’époque, ses voisins “étaient trois ou quatre campings et un terrain de golf” et que personne ne s’attendait à ce que l’aéroport de Barcelone se développe au rythme où il l’a fait.

Son immeuble des années 1970 – où se trouvent des espaces communs comme une piscine ou un court de tennis – est dans « la première tranchée » du bruit généré par l’aéroport : « Nous sommes à trois kilomètres de la piste, sur le même axe. C’est le pire endroit. Mesurés par les topographes, les avions passent à 150 mètres d’ici ». José Luis explique également qu’il a dû être soigné pour une dépression liée à l’impact acoustique d’El Prat et qu’il souffre de la dévaluation économique de sa maison. « Qui va acheter ça ? Tu ne peux pas dormir, tu ne peux pas regarder la télévision, tu ne peux pas parler”, déplore-t-il. Selon le président de l’Association des résidents de Gavà Mar, Carlos Domènech, le problème est que les données officielles font la moyenne du bruit qu’ils subissent, c’est pourquoi sur le papier les limites légales de 65 décibels ne sont pas dépassées : « Les plus grands impacts sur la santé sont les sommets, quand un gros avion arrive et que tu passes de 0 à 80″.

José Luis rejette l’image du quartier comme une zone de villas en bord de mer pour gens riches et ne comprend pas qu’on lui demande de quitter l’endroit où il habite : « Tout le monde pourrait se poser cette question. S’ils vous faisaient sortir de chez vous, que penseriez-vous ? Il soupçonne également que la solution consiste à insonoriser et à « enfermer les gens entre quatre murs » pendant les mois les plus chauds, lorsqu’ils souhaitent profiter des espaces extérieurs. “Il est incompatible de vivre avec le bruit que provoquerait cette proposition. Même pas quatre heures. Si l’administration savait déjà que cela se produirait, aucune autorisation de construire ici n’aurait dû être accordée”, affirme José Luis.

Il faisait partie de ceux qui avaient déjà protesté lors de l’inauguration en 2004 de la courte piste d’atterrissage la plus proche de la mer et que les bruits autour de la zone se sont multipliés. La pression du voisinage a alors obligé Aena à accepter la solution actuelle : une configuration de piste séparée, dans laquelle les avions atterrissent sur le côté long et décollent du côté côtier et tournent immédiatement vers la mer pour éviter les agglomérations de Gavà Mar et Castelldefels. Sauf exceptions, par exemple lorsque certains avions plus gros doivent décoller ou les jours de mauvais temps. Ce que propose la Generalitat impliquerait cependant que pendant certaines heures des deux mois de plus grand trafic à El Prat, le système de voies indépendantes soit rétabli. Cela augmenterait l’impact acoustique, mais selon les techniciens du Département de Territoire toujours dans les limites légales des décibels.

Vendredi, au lendemain de la publication de la proposition, il y avait encore des gens qui n’en avaient pas entendu parler parmi les habitants qui promenaient leurs chiens ou prenaient un café sur la tranquille Avenue de la Mar. Imma vit à Gavà Mar depuis plus de vingt ans et dit que le bruit des avions ne lui a jamais semblé inquiétant. « C’est comme vivre dans une rue animée ou à côté du train. L’aéroport était déjà là quand j’ai décidé de venir”, dit-il. Il comprend les voisins qui sont gênés par les bruits, mais il considère que tout dépend de la sensibilité de chacun. “Je veux penser que s’ils élargissent l’espace aérien, ce sera parce qu’ils en ont besoin. Je pense que personne ne fait quoi que ce soit pour nous toucher le nez”, déclare Imma. Pendant qu’elle raisonne, Maris, sa voisine, s’arrête sur son vélo et qui ne semble pas non plus que les décollages et atterrissages lui causent des maux de tête excessifs. “Quand je les vois depuis la terrasse, ça me fait toujours rire et je me demande ‘Où est-il censé aller celui-là ?'”, dit-il.

La Montse vit également depuis plus de 20 ans dans l’un des immeubles de l’Avinguda del Mar, déjà construit avec d’épais double vitrage pour l’insonoriser des échos de l’aéroport. “Ça ne me dérange pas trop car comme nous avons la climatisation, je ne sors pas trop et si je ferme la fenêtre, ça ne me dérange pas de regarder la télé”, explique-t-il. Cependant, il n’aimerait pas quel’état dans lequel la situation actuelle changerait et davantage d’avions survoleraient sa maison. La Mar partage le même avis, qui ne voit pas l’insonorisation comme une solution efficace, car cela rendrait également plus chère sa facture d’électricité de rester au frais sans ouvrir les fenêtres en été. “Sachant que maintenant il n’y a plus beaucoup de bruit et que les gens vivent bien, je ne comprends pas pourquoi ils ne maintiennent pas cette ligne”, raisonne-t-il.

Rencontre avec la Generalitat

Au cours d’une réunion qui a duré près de trois heures, l’Association des Voisins de Gavà Mar a rencontré vendredi après-midi au Département de Territoire la conseillère Ester Capella et les techniciens qui ont travaillé sur la proposition. Sa position est un rejet sans réserve. “Nous sommes en faveur des espaces naturels, mais je ne vois rien de mieux que l’espace naturel qu’est la maison d’une famille. Pour ne pas attaquer l’un, il n’est pas nécessaire d’attaquer l’autre. Nous proposons que ni l’une ni l’autre ne soient faites”, demande Carlos Domènech, président de l’entité. Il dit qu’ils disposent d’une « documentation de sauvegarde » pour défendre que d’autres actions peuvent être mises en œuvre sans modifier la configuration actuelle de la voie ni augmenter le bruit.

Selon l’association de quartier, près de 8 000 habitants d’une commune du Baix Llobregat avec une population totale de près de 47 500 habitants vivent actuellement à Gavà Mar. Il existe également trois centres éducatifs : un lycée public, un jardin d’enfants et une école privée britannique. Le paysage immobilier du quartier est un mélange d’immeubles d’habitation, de maisons unifamiliales, de communautés résidentielles avec piscines, d’un seul hôtel, de plusieurs appartements touristiques et de bars en bord de mer. La maire de Gavà, la socialiste Gemma Badia, s’est élevée contre la solution de la Generalitat, un cri auquel se sont jointes les luttes d’autres villes touchées comme Castelldefels, El Prat de Llobregat et Viladecans.

De la part de ces voisins nichés dans une oasis entre la mer et l’aéroport, l’avertissement est on ne peut plus fort. “Le fait que les pistes soient indépendantes est une ligne rouge. Si cela se fait, il y aura des guerres, des revendications et des actions sociales”, a déclaré Domènech.