2024-08-25 10:00:00
Geely, le deuxième groupe automobile chinois, a réalisé un chiffre d’affaires de 13,431 millions d’euros (107 milliards de yuans), ce qui représente une augmentation de 46,6% par rapport à l’année précédente.
Au total, le consortium a livré 956 000 véhicules au premier semestre, soit 41 % de plus qu’à la même période de l’année précédente. Parmi eux, 320 000 étaient ce que la Chine appelle des « véhicules à énergie nouvelle », c’est-à-dire électriques et hybrides.
Le groupe Geely possède plusieurs marques opérant en Europe, telles que Volvo, Polestar, Smart, Lotus, Lynk&Coo Zeekr. En effet, cette dernière a affiché une augmentation de 117 % sur un an et, pour la première fois de son histoire, a livré plus de 20 000 unités en un seul mois (juin).
Jusqu’à présent cette année, la marque, qui rivalise en termes de positionnement sur le marché avec Tesla, a accumulé plus de 280 000 unités vendues.
Sur son marché intérieur, la marque Geely a lancé 12 nouveaux modèles et la société déclare avoir l’intention d’étendre la gamme Lynk&Co dans davantage de pays d’Europe et de la région Asie-Pacifique.
Pour le second semestre, Geely prévoit de poursuivre cette tendance à la hausse et de clôturer l’année avec une croissance de 45 % de la facturation. Concernant le volume des ventes, ils s’attendent à dépasser les deux millions d’unités.
Zeekr a annoncé qu’elle arriverait en Espagne après s’être développée sur d’autres marchés plus appétissants pour la mobilité électrique, comme la Belgique ou l’Allemagne, ce qui signifie qu’en 2025 elle pourrait commencer à commercialiser ses modèles.
Bien que la marque ait annoncé avoir développé une nouvelle batterie au lithium-ferrophosphate capable d’atteindre 80 % de sa charge en un peu plus de 10 minutes, son PDG, Andy An, a confirmé qu’elle développait un SUV hybride qui arriverait sur le marché au deuxième semestre. moitié de 2025.
Selon l’entreprise, le modèle deviendrait son produit phare et disposerait d’un système hybride rechargeable qui activerait le moteur thermique uniquement lors des déplacements routiers “obtenant ainsi les meilleures performances dans chaque type de déplacement”.
An a annoncé qu’ils étudiaient la possibilité de fabriquer des véhicules en Europe pour éviter d’être frappés par les droits de douane imposés par la Commission aux constructeurs chinois. Le groupe Geely fait face à 19 % supplémentaires aux 10 % qu’il devait déjà payer.
Les marques chinoises se sont rapidement lancées dans le développement de véhicules électriques, mais Li Auto, l’une des plus jeunes à entrer dans l’arène, a démontré que la technologie à autonomie étendue est bien acceptée par les consommateurs chinois.
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