General Motors ferme ses usines d’assemblage de véhicules en Colombie et en Équateur

General Motors a annoncé ce vendredi la fermeture de ses usines d’assemblage de véhicules en Colombie et en Equateur, selon un communiqué de l’entreprise américaine rapporté par l’agence Reuters. Colmotores, à Bogotá, a immédiatement cessé ses activités et a commencé le processus de démantèlement. GM OBB, à Quito, continuera à fonctionner jusqu’en août. Les deux usines avaient une production insuffisante : Colmotores était à 9 % de sa capacité et GM OBB à 13 %. La multinationale, propriétaire de la marque Chevrolet, continuera à vendre des voitures dans les deux pays, mais dépendra de l’industrie d’autres endroits pour approvisionner son offre.

Le vice-ministre des Relations du travail de Colombie, Edwin Palma Egea, a signalé dans son compte X que l’entreprise a déjà demandé l’autorisation de licencier 600 travailleurs. « Sans alarmes, c’est quelque chose qui ne fait que commencer », a-t-il déclaré. De même, le responsable a demandé à la multinationale « de ne pas abuser de sa position » pour forcer des retraits déguisés en volontaires. “Nous demandons aux travailleurs, qu’ils soient syndiqués ou non, de signaler s’ils subissent des pressions et de ne pas y tomber”, a-t-il ajouté.

L’industrie colombienne ne comptera désormais que deux usines : Sofasa à Itagüí (Antioquia), qui assemble des véhicules de marque Renault, et Hino à Cota (Cundinamarca), qui produit des camions de la marque éponyme et des pièces pour véhicules Toyota. La fermeture de Colmotores, créée en 1956, est le reflet de la crise du secteur ces dernières années : la production colombienne était de 62 000 véhicules en 2021, contre 154 000 unités immatriculées en 2011. La fabrication de véhicules automobiles et de leurs moteurs a chuté de 32,5 %. entre février 2023 et le même mois de 2024, selon l’Enquête Mensuelle Manufacturière avec une Approche Territoriale. C’est un fait inquiétant pour l’industrie nationale, dans laquelle l’automobile fournit 350 000 emplois et représente 6,6% du produit intérieur brut (PIB) industriel.

La situation n’est pas non plus favorable en Équateur. Selon l’Association des entreprises automobiles de l’Équateur, les ventes en 2023 Ils étaient 132 402 unités, soit une baisse de 2% par rapport aux 135 250 enregistrés l’année précédente. Au premier trimestre 2024, 31 810 véhicules ont été vendus, contre 35 103 au cours de la même période de 2023. Après la fermeture de GM OBB, deux usines resteront en activité : CIAUTO, qui produit les véhicules Great Wall et Shineray dans la province de Tungurahua. , et Aymesa, qui fabrique des voitures des marques Kia et Hyundai à Quito.

Les causes de la crise sont variées. Plusieurs experts colombiens consultés par ce journal ont expliqué cette semaine, avant que la fermeture de Colmotores ne soit connue, que l’industrie de leur pays était frappée par l’inflation (elle a atteint 13,3% en mars 2023) et les taux d’intérêt élevés (13,25% entre mai et décembre 2023). l’année dernière). « Le secteur automobile mobilise beaucoup de crédit. Les ventes ont ralenti à mesure que la consommation interne ralentissait en raison de l’inflation et de l’augmentation du coût de la vie », a commenté Oliverio García, président de l’Association nationale de mobilité durable (Andemos) de Colombie. L’augmentation du gallon d’essence ordinaire, stimulée par la suppression de la subvention officielle, n’a pas aidé non plus.

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