Lewis Hamilton a admis avoir eu des « sentiments mitigés » et a exprimé sa sympathie pour son coéquipier George Russell après avoir hérité de la victoire au Grand Prix de Belgique lorsque la voiture de son coéquipier Mercedes a été disqualifiée de la course.
Russell, quant à lui, a décrit sa disqualification d’après-course pour une voiture sous-poids comme « déchirante ».
Le duo britannique avait déjà franchi la ligne d’arrivée nez à nez dans une conclusion captivante de la course à Spa-Francorchamps dimanche après avoir adopté des stratégies d’arrêt au stand différentes.
Après un départ en trombe depuis la troisième place sur la grille, Hamilton avait mené la première moitié de la course avec une stratégie conventionnelle à deux arrêts, mais avait perdu une position en piste au profit de Russell, qui avait misé sur un audacieux arrêt en n’ayant terminé que cinquième lors du premier relais.
Lewis Hamilton mène le GP de Belgique après avoir dépassé Sergio Perez et Charles Leclerc
Mais la voiture de Russell a ensuite été jugée insuffisante par le délégué technique de la FIA et a été disqualifiée des résultats, Hamilton étant promu de la deuxième à la victoire – sa cinquième à Spa et la 105e de sa carrière, un record.
Dans un message posté sur Instagram dimanche soir, Hamilton a déclaré : « Des sentiments mitigés pour le résultat d’aujourd’hui. Évidemment heureux d’avoir remporté la victoire, mais je compatis pour George et c’est décevant pour l’équipe de ne pas avoir obtenu le doublé.
« Il y a beaucoup de points positifs à retenir de cette journée. Au début du week-end, nous ne nous attendions pas à être aux avant-postes ni à avoir le rythme que nous avions, c’est donc formidable de voir à quel point nous avons progressé et que nous sommes dans la lutte. Nous emporteons tous ces points positifs avec nous dans la pause et nous reviendrons plus forts, prêts à poursuivre sur notre lancée. »
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Dans un autre message posté sur son compte Instagram, Hamilton a ajouté : « Superbe performance aujourd’hui @georgerussell63, je suis vraiment dégoûté pour toi et l’équipe d’avoir perdu la victoire et aussi notre 1-2 que l’équipe méritait. Continuons à pousser, travaillons pour un autre 1-2 en deuxième mi-temps. »
Dans un précédent post sur son propre compte Instagram, Russell, déçu, avait déclaré : « C’est déchirant… Nous sommes arrivés avec 1,5 kg de moins et avons été disqualifiés de la course.
« Nous avons tout donné sur la piste aujourd’hui et je suis fier d’avoir franchi la ligne en premier.
« Il y en aura d’autres à venir. »
Mercedes l’admet : ce n’est clairement pas suffisant
Après avoir perdu ce qui aurait été leur premier doublé depuis le GP de Sao Paulo de novembre 2022 à cause d’une infraction technique, le patron de Mercedes, Toto Wolff, s’est excusé auprès de Russell pour l’erreur et a déclaré qu’ils allaient maintenant évaluer ce qui n’allait pas sur sa voiture pour la laisser en sous-poids.
Dans leur communiqué de presse d’après-course, le directeur technique de la piste, Andrew Shovlin, a soupçonné que la perte de caoutchouc des pneus de Russell, vieux de 34 tours, lors du dernier relais gigantesque du Britannique était probablement un « facteur contributif » à l’échec de la voiture au contrôle de poids obligatoire d’après-course – bien qu’il ait admis que ce n’était toujours « clairement pas suffisant » pour que Mercedes enfreigne les règles.
« Nous ne comprenons pas encore pourquoi la voiture était sous-évaluée après la course, mais nous allons enquêter en profondeur pour trouver l’explication », a déclaré Shovlin.
Regardez les moments forts de la course du Grand Prix de Belgique
« Nous pensons que la perte de gomme lors du seul arrêt a été un facteur contributif, et nous allons travailler pour comprendre comment cela s’est produit. Nous ne chercherons cependant aucune excuse.
« Ce n’est clairement pas suffisant et nous devons veiller à ce que cela ne se reproduise plus. »
Mercedes a également apporté des modifications importantes aux réglages de ses voitures après une séance d’essais difficile le vendredi, où la W15 s’est avérée moins rapide. Le samedi, les essais se sont déroulés sous la pluie, ce qui signifie que la première fois que la voiture révisée a roulé sur le sec, c’était pendant la course.
La voiture de Hamilton a été jugée conforme à la limite de poids, comme le reste de la grille.
Explication : Qu’est-ce qui aurait pu surprendre Mercedes ?
Bernie Collins, de Sky Sports F1 et ancien stratège de course dans ce sport, explique les facteurs qui auraient pu contribuer à ce que la W15 de Russell se retrouve en sous-poids lors des contrôles en parc fermé :
Avant les qualifications, puisque c’est à ce moment-là que la voiture est en parc fermé, l’équipe devra estimer le poids maximum que la voiture aura en qualifications et en course. En qualifications, c’est facile car on fait normalement une estimation pour des pneus secs.
Quand on regarde la course, c’est la fin de la course où la voiture est la plus légère parce qu’on aurait dû utiliser tout le carburant, l’huile moteur, les boissons du pilote et la planche est usée et dans ce cas, les pneus sont usés. On essaie d’avoir une estimation de ce que tous ces chiffres représentent à la fin de la course et de ce que cela sera.
Normalement, les stratèges et les ingénieurs en pneus, ensemble, examineront quelle pourrait être la stratégie, combien de tours vous êtes susceptible de faire avec un pneu, et cela déterminera l’usure des pneus, donc la légèreté que vous attendez des pneus à la fin de la course, ce qui fait partie du poids total de la voiture.
George Russell a été disqualifié du GP de Belgique en raison d’une Mercedes sous-poids, Lewis Hamilton remonte de la deuxième place pour remporter la victoire
Dans ce cas, George a effectué deux fois plus de tours que prévu avec ce train de pneus. Même s’il y avait de la marge ou s’il avait été autorisé un arrêt, ils n’ont probablement pas autorisé un arrêt au stand au 10e tour, donc c’est un relais nettement plus long que ce que l’on aurait pu attendre en termes de taux d’usure des pneus.
À Spa, il n’y a pas de tour de retour. Normalement, les pilotes essaient de récupérer de la gomme, c’est juste un filet de sécurité pour le poids de la voiture. Cela n’existe pas à Spa. La clause de sortie normale n’existe pas.
De plus, si vos pneus sont chargés, la FIA peut demander qu’un autre jeu de pneus soit monté sur la voiture, si elle estime que l’autre jeu de pneus est plus léger, mais elle le fait très rarement.
Qu’a dit Hamilton à propos de la course avant la disqualification de Russell ?
Lewis Hamilton mène le GP de Belgique après avoir dépassé Sergio Perez et Charles Leclerc
Bien qu’il ait finalement quitté la Belgique avec sa deuxième victoire au cours des trois dernières courses pour maintenir une saison qui prend soudainement de l’ampleur, Hamilton avait auparavant semblé irrité d’avoir perdu face à Russell après avoir mené la majorité de la course grâce à un départ fulgurant depuis la troisième place sur la grille.
S’exprimant immédiatement après la course, avant que la nouvelle du problème de poids de la voiture de son coéquipier ne soit connue, Hamilton a accusé Mercedes d’avoir eu une mauvaise stratégie.
Hamilton a dit Sky Sports F1:« George n’était pas vraiment dans ma course pendant la majeure partie du temps.
« Si la stratégie avait été bonne, il n’aurait pas été dans ma course. Nous n’aurions donc pas eu cette bataille, mais c’est génial qu’à la fin nous ayons des voitures en compétition.
« C’est comme ça. Je vais avancer. Je vais prendre ma pause et passer un bon moment. »
Pilote évaluateur du GP de Belgique
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