Gérone doit quadrupler les points de recharge pour les voitures électriques jusqu’en 2025

L’Association espagnole des constructeurs d’automobiles et de camions (Anfac), où presque toutes les marques du secteur sont représentées, a présenté sa mise à jour des cartes des infrastructures de recharge d’accès public afin que l’Espagne puisse atteindre les nouveaux objectifs de réduction des émissions fixés dans le programme européen Fit For 55. Cette initiative vise à servir d’outil pour aider à la planification et au suivi nécessaires du déploiement encore en attente.

Dans l’exercice de mise à jour effectué, expliquent-ils de l’Anfac, il a été tenu compte des exigences accrues de réduction des émissions de CO₂ que l’UE a fixées pour les différents types de véhicules aux horizons 2030 et 2035. Pour le premier des objectifs, une baisse de 55% et 50% a été fixée respectivement pour les voitures particulières et les véhicules utilitaires légers, alors que pour le second il doit déjà avoir atteint 100% dans les deux cas. Ainsi, bien que l’actuel Plan national intégré énergie-climat 2021-2030 aspire à un parc de véhicules électrifiés de voitures particulières et de camionnettes en Espagne de 3,4 millions en 2030 et à une part de marché de 40 %, se conformer au nouveau scénario exigerait, selon Estimations de l’Anfac, nouveaux objectifs de 4,3 millions d’unités d’ici 2030 et 9,8 millions d’ici 2035, avec respectivement 60% et 100% de marché électrifié.

Conformément à ces nouveaux objectifs, l’association a mis à jour la proposition pour planifier le développement nécessaire de l’infrastructure de recharge. Selon les résultats obtenus, au niveau de l’Etat, il faudrait passer des 20 243 points actuels à 70 000 fin 2023, 120 000 en 2025, 300 000 en 2030 et 610 000 en 2035année au cours de laquelle la fin des voitures particulières diesel et essence est établie.

Que se passe-t-il dans le cas des départements de Gérone ? Les estimations de l’Anfac, notamment, établissent que il faudra passer des 390 actuels à 1 464 en 2025, avec une précédente étape pour 716 fin 2023. A partir de là, le rythme d’installation devra être renforcé, de sorte qu’en 2030 il faudra comptabiliser 4 925, un chiffre qui devra passer à 10 255 en 2035.

Parmi les bornes de recharge actuellement opérationnelles, la plupart sont concentrées dans les plus grandes villes de la démarcation. Environ 70 chargeurs sont concentrés entre Gérone et Salt, comme dans la zone entre Figueres et la Jonquera. De là, des zones telles que Platja d’Aro-Palamós, Lloret de Mar-Blanes, Roses-l’Escala ou Bisbal d’Empordà-Pals rassemblent chacune environ 30 chargeurs.

“Peu” de chargeurs à Gérone

“Il y a peu de bornes de recharge pour les voitures électriques” explique Alexandre Rauseier en chargeant sa Tesla Model Y au “superchargeur” ​​Tesla situé près de l’hôpital Josep Trueta de Gérone. L’homme d’origine suisse estime que dans son pays natal il y a “beaucoup plus d’endroits pour recharger son véhicule” et ajoute qu'”il y en a aussi plus en France qu’ici”. Rauseier dit qu’il fait un voyage d’environ 20 000 km, commençant à Berne et se terminant en Algarve. “J’ai une autonomie d’environ 400 km”, commente le propriétaire du véhicule électrique.

Alexandre Gibouri et Maria Isabel Cañas, un couple français en vacances à Gérone, sont d’accord avec Rauseier à ce sujet “le peu de points de recharge disponibles ici” par rapport à la France. Gibouri commente que “en France tous les 30 km il y a une borne de recharge disponible”. Contrairement à Rauseier, le couple français dispose de 300 km d’autonomie avec sa Tesla, mais pour recharger complètement la batterie “ils n’ont besoin que de 20 minutes”, en revanche, le Suisse a besoin de trois quarts d’heure.

La borne de recharge Tesla a également reçu ces derniers jours le véhicule électrique de Peter Karlsson, un Suédois qui passe l’été en ville et qui estime lui aussi qu’il y a “peu de points pour recharger les voitures”. Cependant, Karlsson estime qu’il ne s’agit pas d’un problème local, car “La Suède manque également de nombreux points de recharge pour les véhicules électriques”. Pietro Rotundo, un Italien également en vacances à Gérone et qui, bien qu’il souhaite plus de bornes de recharge, estime qu'”il y en a plus qu’en Italie” est du même avis.

12% du marché

La vente de voitures électriques continue d’augmenter dans les régions de Gérone. Au premier semestre, 692 voitures particulières entièrement électriques ont été vendues dans la région, soit 39,8 % de plus qu’en 2022 où 495 véhicules de ce type avaient été vendus au cours des six premiers mois de l’année, selon les données de l’Anfac.

Cependant, les voitures électriques sont encore loin d’être les véhicules prédominants sur le marché automobile de Gérone. Dans les régions de Gérone, jusqu’à 5 785 voitures particulières ont été immatriculées au cours du premier semestre de l’année, ce qui signifie que seulement 11,96 % des voitures vendues sont entièrement électriques.