Global Mobility Call, véritable lien de collaboration public-privé

Du 19 au 21 novembre se tiendra la troisième édition du Global Mobility Call à IFEMA Madrid, un lieu de rencontre pour les administrations, les entreprises et les citoyens avec un seul et même objectif : trouver, développer et offrir les solutions de mobilité exigées par la réglementation et le société.

Global Mobility Call est né avec une claire vocation de service, car il traite la mobilité de manière transversale et holistique, réunissant en un même lieu tous les acteurs impliqués dans ce processus de transformation.

À l’occasion de l’appel pour sa troisième et plus internationale édition, une intéressante table de discussion s’est tenue à LA RAZÓN, à laquelle participaient six intervenants de valeur reconnue et qui représentaient différents secteurs clés de la mobilité : Félix Pérez-Fajardo, directeur de Global Mobility Call ; Juan José Lillo, associé et co-fondateur de Smobhub ; Isabel Gorgoso, directrice des nouvelles mobilités chez Moeve ; Borja López, directeur général de la Qualité, de l’Innovation et de la RSE chez Avanza ; Francisco Baeza, directeur du développement commercial chez SISTEM ; et Adrián Fernández, directeur du développement durable et de l’efficacité énergétique chez Renfe. La réunion était animée par le journaliste José Luis Semprún.

L’avenir le plus immédiat et à moyen terme concernant le processus de transformation que tous les secteurs entreprennent vers un nouveau modèle de mobilité plus sûre, plus connectée et durable a été au centre de cette table de débat, « un prélude parfait à ce qui se passera à l’IFEMA Madrid. à partir du 19″, a expliqué Juan José Lillo, en faisant référence aux plus d’une centaine de tables qui auront lieu lors du congrès.

Un avenir qui, selon Borja López, est observé et attendu avec enthousiasme, puisque chez Avanza nous travaillons dans cette direction depuis de nombreuses années”, a-t-il commenté, tout en soulignant qu’en 2026, un tiers de toute la flotte opérant en Espagne sera électrique.

Isabel Gorgoso a souligné l’importance du moment actuel, dans lequel « nous devons offrir aux citoyens de nouvelles façons de se déplacer et ne pas concentrer les actions uniquement sur l’électrification ». Gorgoso a ouvert la gamme aux biocarburants, “déjà parfaitement compétitifs en prix et en capacité de production avec le diesel”, ou à d’autres formes d’énergie, comme l’hydrogène vert. En ce sens, Moeve (anciennement Cepsa) a fait un pas en avant en proposant différents modes d’approvisionnement dans toutes ses stations-service.

“L’accent est sans aucun doute mis sur le citoyen et ses besoins”, a souligné Francisco Baeza. Qu’il s’agisse du transport de personnes ou de marchandises, ce sont les besoins des personnes et des entreprises qui détermineront le rythme de cette importante transformation.

Pour sa part, Adrián Fernández a expliqué comment 2024 sera une année record dans le transport de passagers, puisque la nécessaire transition énergétique vers des modèles plus écologiques est déjà mise en œuvre dans la conscience sociale, et chez Renfe « nous travaillons dans cette direction depuis de nombreuses décennies, en “pour s’adapter à tout moment aux besoins des personnes en termes de mobilité”, a-t-il expliqué. Félix Pérez-Fajardo a partagé à cette occasion la capacité de connexion dont dispose Global Mobility Call, avec 15 secteurs présents, 80 exposants et plus de 10 000 visiteurs professionnels.

point de non retour

Face aux opinions négatives que suscite dans notre pays l’électrification de la flotte mobile et les infrastructures associées aux véhicules (stations et points de recharge), Isabel Gorgoso a expliqué que “nous sommes à un point de non-retour” en termes de changement de paradigme dans sources d’énergie et de carburants. Bien que l’électrification ait été la première étape, elle ne peut pas être la seule et l’implication de tous les acteurs dans la recherche et la mise en œuvre d’autres sources d’énergie propre est indispensable.

Certaines sources qui pointent surtout vers l’hydrogène et l’ammoniac comme carburants, comme l’a souligné Francisco Baeza, “même si ce ne sont pas les seules”, a-t-il précisé. Juan José Lillo était d’accord avec Gorgoso, mais a ajouté que l’investissement, la rapidité d’adaptation et les outils pour promouvoir ces nouvelles sources d’énergie doivent être organisés pour atteindre le même objectif : la décarbonisation totale.

Double révolution

Le citoyen a un grand rôle dans le jeu de la mobilité, qui, selon Adrián Fernández, est une « double révolution : la technologique, qui nous rend capables d’adopter des modèles pour abandonner les combustibles fossiles, et la culturelle, puisqu’aujourd’hui elle Il existe dans la société une conscience de la mobilité durable. Pour réaliser cette double révolution, il est nécessaire qu’il y ait des entreprises prêtes à relever le défi, a expliqué Fernández, qui a précisé qu’« avec la rapidité appropriée, de nombreuses nouvelles technologies peuvent être appliquées aujourd’hui ».

Cette prise de conscience sociale a amené les citoyens à changer leur perception de la mobilité. Aujourd’hui, selon Baeza, “le moyen de transport le plus utilisé est celui qui satisfait les besoins du citoyen en moins de temps et à un moindre prix”.

Ce qui est tout à fait clair, comme l’a souligné Gorgoso, c’est que sur le chemin de la mobilité durable, « nous ne pouvons laisser personne de côté », c’est pourquoi il est essentiel que le changement soit progressif, car il n’est pas toujours possible d’acheter une voiture électrique. ou les mesures d’électrification ne sont pas mises en œuvre sur toutes les routes. “Pour les zones urbaines, l’électrification est une évidence”, a déclaré López, mais il n’en va pas de même pour les longues distances.

Borja López a fait allusion à cette occasion à la nécessité de sensibiliser les entreprises et la société au fait que la première durabilité à garantir est économique, afin que le changement puisse être assumé. “Selon le Plan National Intégré Énergie et Climat (PNIEC), 1 300 nouveaux bus électriques devraient être immatriculés par an d’ici 2030”, et c’est un chiffre inacceptable.

Conclusions

La table de débat touchait à sa fin et le modérateur a donné quelques minutes aux orateurs pour conclure leurs arguments. Juan José Lillo a résumé la « nécessité pour les régulateurs, les administrations, les entreprises et les citoyens de travailler ensemble pour atteindre les objectifs affichés ».

Félix Pérez-Fajardo a conclu en soulignant la modalité de plus en plus large des sources d’énergie propres qui existent, et a terminé en soulignant que “nous sommes dans un processus de transformation dans lequel chacun doit s’adapter à son propre rythme”.

En outre, des événements tels que le Global Mobility Call constituent le scénario idéal pour débattre et tracer les synergies qui définiront l’avenir vers lequel nous tendons tous, puisque tout le monde y est impliqué, depuis les administrations, qui veulent créer une industrie autour de la mobilité, jusqu’aux les entreprises, qui peuvent apporter des solutions, à travers les citoyens, qui sont, en fin de compte, ceux qui utiliseront ces modèles de mobilité durables et propres.

De son côté, Isabel Gorgoso s’est concentrée sur les « nouvelles opportunités qui se présentent chaque jour » en termes de modèles économiques de mobilité. Borja López et Francisco Baeza s’accordent sur l’argument selon lequel la mobilité est inhérente à l’être humain et, en tant que telle, constitue une bonne opportunité pour améliorer la qualité de vie et le progrès de la société.

Enfin, Pérez-Fajardo a encouragé les utilisateurs qui ont pu suivre la table ronde en streaming à se rendre au Global Mobility Call pour pouvoir voir en direct tout ce qui a été discuté.