2024-01-04 07:30:08
General Motors a déclaré qu’elle veillerait à ce que ses nouveaux véhicules électriques restent compétitifs en termes de prix, même si les nouvelles règles du Trésor américain disqualifient certains véhicules électriques des constructeurs automobiles du crédit d’impôt à la consommation de 7 500 dollars cette année.
Les nouvelles règles empêchent d’autoriser le crédit sur les véhicules fabriqués avec des composants provenant d’entreprises liées aux gouvernements de Chine, d’Iran, de Corée du Nord ou de Russie, comme l’a rapporté le Detroit Free Press le mois dernier. Cette disposition rend plus difficile l’éligibilité des véhicules électriques au crédit d’impôt.
GM a confirmé mardi au Detroit Free Press que le constructeur automobile offrirait aux consommateurs une réduction de 7 500 $ sur le prix de tous les véhicules électriques qui ne sont pas éligibles aux crédits du gouvernement en vertu des nouvelles règles jusqu’à ce que GM puisse s’approvisionner en composants auprès d’endroits qui rendent la voiture à nouveau éligible. pour le crédit d’impôt.
Cela survient après que le Trésor a révélé plus tôt cette semaine que certains véhicules électriques fabriqués par Ford Motor Co., GM et bon nombre de leurs concurrents ne seraient plus éligibles aux crédits d’impôt à la consommation.
L’avantage de tout cela est le suivant : c’est la première année que les consommateurs bénéficieront du crédit d’impôt au moment de l’achat au lieu d’avoir à attendre pour demander un crédit dans leur déclaration de revenus.
Chez GM, les véhicules électriques concernés qui perdront le crédit d’impôt de 7 500 $ sont le Chevrolet Blazer EV et le Cadillac Lyriq.
La porte-parole de GM, Liz Winter, a déclaré dans un communiqué qu’après que GM ait examiné les orientations proposées par le Trésor, « la Cadillac Lyriq et le Chevrolet Blazer EV perdront temporairement leur éligibilité au crédit pour véhicule propre le 1er janvier 2024 en raison de deux éléments mineurs. En attendant les règles finales. , GM a avancé ses plans d’approvisionnement pour les composants éligibles au début de 2024 et défendra nos concessionnaires et nos clients qui achètent des véhicules construits avant les nouvelles directives.
Mercredi, Ford Motor Co. s’est dite ravie que les acheteurs de F-150 Lightning bénéficient du crédit d’impôt pour les gammes standard et étendues. Étant donné que la Mustang Mach-E n’est plus éligible à l’incitatif fiscal fédéral, le porte-parole de Ford, Marty Gunsberg, a déclaré au Free Press que le constructeur automobile s’attend à voir davantage de clients en location, qui bénéficieront d’une réduction de prix de 7 500 $.
“Nous procédons à des ajustements des prix, de la production et des packages pour obtenir la combinaison optimale de croissance des ventes, de rentabilité et d’accès des clients à l’avantage fiscal de l’IRA (Inflation Reduction Act)”, a déclaré Gunsberg.
Tesla, leader des ventes de véhicules électriques dit sur son site Internet que son nouveau Cybertruck « sera probablement admissible au crédit d’impôt fédéral plus tard en 2024 ».
Recherchez plus de baux
L’impact le plus important de ces changements sera une augmentation du nombre de baux. Les baux comportent une échappatoire fiscale, a déclaré Sam Abuelsamid, analyste principal pour la mobilité électrique chez Guidehouse Insights à Detroit.
“Tous ces constructeurs automobiles étaient probablement bien conscients que c’était une possibilité, même si certains espéraient au moins que l’IRS accorderait une certaine tolérance pour des quantités minimales de composants chinois, mais l’IRA est assez explicite sur le fait que tout montant provenant d’entités pays ne serait pas admissible”, a-t-il déclaré. dit.
“Dans le cas de GM, même si la majeure partie du contenu des batteries Ultium est soit nationale, soit provenant de partenaires de libre-échange éligibles, il existe apparemment de petites quantités de composants ou de matériaux chinois”, a déclaré Abuelsamid.
Stephanie Valdez Streaty, analyste chez Cox Automotive, a déclaré qu’en fin de compte, c’est le consommateur qui gagnera.
“Les changements d’éligibilité en 2024 au crédit d’impôt pour véhicules électriques affecteront plusieurs modèles populaires – en fait, plus de modèles ne sont pas éligibles qu’ils ne le sont à partir de cette année”, a déclaré Streaty au Free Press. “En réponse, le consommateur sera probablement voyez encore plus de remises, plus de locations et des ventes plus créatives pour aider à déplacer les stocks. »
Cox s’attend à ce que les locations de véhicules électriques augmentent d’environ 20 % en 2023 à 25 % en 2024. Streaty a déclaré que de nombreux consommateurs trouveront la nouvelle règle qui accorde le crédit au point d’achat plus attrayante que de devoir bénéficier d’un futur crédit d’impôt, même si cela Cela signifie que moins de véhicules électriques y sont admissibles pour le moment.
Ce que GM fait à ce sujet
Chez GM, Winter a déclaré avoir déclaré à ses concessionnaires qu’il « fournirait 7 500 $ pour tout véhicule devenu inéligible le 1er janvier 2024, en raison des nouvelles directives ».
Dans une lettre envoyée aux concessionnaires mardi que GM a fournie au Free Press, GM a déclaré que les nouvelles directives gouvernementales qui rendent ses véhicules électriques inéligibles ne s’appliquent pas aux locations, et a donc encouragé les concessionnaires à « offrir l’inventaire non éligible » aux clients de location.
Winter a ajouté que « GM effectue une transition rapide, de sorte que tous les véhicules électriques GM restants sous le plafond du PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) seront éligibles à l’incitatif complet au début de 2024 », ce qui inclut la Cadillac Lyriq, le prochain modèle Optiq, le Chevrolet Blazer EV. , Equinox EV, le pick-up EV Silverado au détail et le pick-up EV GMC Sierra.
Le plafond du PDSF pour être admissible au crédit est de 80 000 $ pour les fourgonnettes, les véhicules utilitaires sport et les camionnettes et de 55 000 $ pour tout le reste.
Construire la « bonne foi » du client
Mais les nouvelles directives du gouvernement vont coûter cher à GM et à Ford, d’une manière ou d’une autre, estiment les experts.
“GM et Ford perdent le crédit d’impôt sur de nombreux véhicules électriques essentiels, ce qui exerce une pression sur les prix sur (les constructeurs automobiles) sous la forme d’incitations ou de réductions du PDSF”, a déclaré Ivan Drury, directeur d’Insights chez Edmunds. “La voie détournée de la location pour le crédit d’impôt est toujours disponible et alors que l’industrie considère déjà que près de la moitié des transactions de véhicules électriques sont des locations, les changements de 2024 pourraient faire augmenter ce chiffre encore plus, exerçant une pression supplémentaire sur ce qui est déjà un problème pour VE, valeurs résiduelles diminuées.”
Drury a déclaré qu’il est bon de voir que GM n’attend pas de voir ce qui se passe et quel impact les changements pourraient avoir sur les ventes, mais qu’il est proactif en offrant des incitations de 7 500 $ et en réapprovisionnant les pièces pour inscrire ses véhicules électriques sur la liste éligible.
Si GM parvient à « faire passer le message rapidement et avec force, ce sera une victoire en termes de renforcement de la bonne foi avec les clients et d’élimination de la confusion », a déclaré Drury.
Les Chevrolet Bolt et Bolt EUV sont toujours admissibles à l’allégement fiscal de 7 500 $. GM a mis fin à la production des Bolt EV à Orion Assembly le mois dernier, mais les dirigeants de Chevrolet ont déclaré qu’il y aurait suffisamment de stock pour les vendre jusqu’en février. GM prévoit de lancer une Bolt de nouvelle génération basée sur Ultium qui arrivera chez les concessionnaires en 2025, a déclaré la PDG Mary Barra.
Winter de GM a déclaré que le camion de travail Chevrolet Silverado EV est un achat de flotte qui est toujours admissible au crédit d’impôt commercial. La version commerciale du Silverado EV devrait être disponible plus tard cette année « après la mise en place de notre changement d’approvisionnement », elle sera donc également admissible si le prix de la version est inférieur à 80 000 $. Si les consommateurs sont intéressés par un GM EV, le constructeur automobile a mis en place www.evlive.gm.com où les consommateurs peuvent brancher un VIN pour voir si un véhicule est admissible.
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Le Trésor a déclaré qu’il s’attend à ce que sa liste des véhicules électriques éligibles à un crédit change, car certains constructeurs automobiles n’ont pas encore soumis d’informations sur les véhicules éligibles. En outre, il a déclaré que les constructeurs automobiles « ajustaient leurs chaînes d’approvisionnement » pour garantir que les acheteurs continuent d’être éligibles au crédit, « en s’associant avec leurs alliés et en ramenant des emplois et des investissements aux États-Unis ».
En attendant, surveillez la réaction des constructeurs automobiles à la demande du marché.
“Si les modèles sont suffisamment volumineux pour améliorer leurs résultats, des plans devraient être mis en place pour retrouver ces incitations à moyen terme, lorsque les usines de batteries locales entreront en service”, a déclaré Sam Fiorani, vice-président des prévisions mondiales de véhicules chez AutoForecast Solutions. . “En attendant, les forces du marché pousseront les constructeurs automobiles à baisser leurs prix de détail, probablement par le biais d’incitations plutôt que de modifier réellement le prix de la vignette, et à construire un nombre limité de modèles comme produits d’appel pour le reste de la gamme. permettre aux constructeurs automobiles de maintenir les prix des véhicules électriques artificiellement élevés, les constructeurs automobiles profitent de l’argent fédéral et non des acheteurs.
Contact Jamie L. LaReau: [email protected]. Suivez-la sur Twitter @jlareauan. Apprenez-en davantage sur General Motors et inscrivez-vous à notre bulletin d’information automobile.
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