GP d’Espagne : Hamilton s’envole aux essais libres, Ferrari deuxième avec Sainz

Barcelone. Cinq voitures différentes aux cinq premières places, à moins de deux dixièmes et demi, avec de plus la Red Bull dernière du mini-groupe de tête. Les essais libres du GP d’Espagne, sur le circuit de Barcelone qui ne ment généralement pas sur la valeur des monoplaces (ce n’est pas un hasard s’il a été choisi pendant des années comme lieu des essais hivernaux), ont donné un classement de rêve pour ceux qui, à commencer par Liberty Media, souhaiteraient un championnat moins évident. Nous y arrivons, même en considérant les dernières courses et en tenant compte de ce vendredi après-midi très chaud en Catalogne, à ce stade il est dommage qu’à partir de 2026 les règles devront à nouveau changer. Le plus rapide a été Lewis Hamilton, confirmant la renaissance de Mercedes après la pole et le podium de George Russell au Canada. Par rapport à il y a deux semaines, Ferrari semble également avoir été ressuscitée, aidée par les mises à jour – plancher, diffuseur et aileron arrière à charge moyenne-élevée – avancées par quelques GP par rapport à la date initialement prévue (Silverstone). Carlos Sainz est sur eux depuis le matin, clôturant la journée à seulement 22 millièmes de celui qui prendra sa place sur la Rouge en 2025. Troisième fois pour Lando Norris (McLaren) devant le surprenant Pierre Gasly dans une équipe Alpine réveillée par le annonce du retour de Flavio Briatore comme « consultant exécutif », dans le but de redonner de la compétitivité à une équipe en chute libre.

Développements rouges double face
Et Charles Leclerc ? Le Monégasque est le point sensible de la journée de Ferrari, en quête de rédemption après le douloureux double abandon de Montréal. Au début de la première séance d’essais libres, il avait qualifié sa voiture d'”horrible”, mais on espérait que ce commentaire était dû au package obsolète (tests comparatifs par rapport à son coéquipier) monté sur sa SF-24. Dans l’après-midi, cependant, les choses ne se sont pas beaucoup améliorées, même si Charles conduisait une voiture modernisée : jamais à l’aise, le vainqueur du dernier GP de Monte-Carlo a demandé plusieurs changements de réglages sans jamais parvenir à trouver la clé pour débloquer la performance . Quoi qu’il en soit, le sixième temps, à trois dixièmes de Hamilton, pourra être amélioré demain lors des qualifications, en profitant également du travail qui sera effectué sur simulateur pendant la nuit à Maranello. Pour le moment, l’équipe rouge paie aussi quelque chose en termes de rythme de course : plus contre McLaren, qui semble ici inattaquable surtout avec Norris, que contre Red Bull (avec Sergio Perez toujours en crise). Mais attention, ce n’est que vendredi.