Grâce à des fonds spéciaux: la liste de souhaits est plus longue

Même les sommes gigantesques s’effondrent rapidement lorsque la liste de souhaits devient de plus en plus longue. 500 milliards d’euros pour une infrastructure de fonds spéciaux ont provoqué un étonnement mardi soir. Deux jours plus tard, les doutes augmentent si le montant sera suffisant pour les dix prochaines années comme prévu. 100 milliards d’euros doivent se rendre aux États fédéraux, 400 milliards d’euros pour l’infrastructure fédérale.

Le réseau ferroviaire qui a besoin de rénovation et les autoroutes, y compris les ponts, dévore probablement les plus grandes chauves-souris: le ministre fédéral des transports Volker Wissing estime l’exigence d’investissement dans tous les modes de transport à 220 milliards d’euros – pour les cinq prochaines années à 2029. Le plus grand problème de problème est le Deutsche Bahn désormais notoire: le chef du conseil d’administration de supervise et l’ancien sécréat d’État secoué de l’État. Le ministère fédéral des Finances Werner Gatzer a proposé un fonds ferroviaire de 150 milliards d’euros. À la société d’autoroutes, Wissing estime l’exigence supplémentaire actuelle à 25 milliards d’euros. Un montant qui pourrait facilement doubler au cours des dix prochaines années en vue des augmentations de prix et de salaire. L’industrie du trafic aérien a également des souhaits: les investissements pour l’infrastructure aéroportuaire sont également urgents, après tout, c’est “des infrastructures critiques”, dit-il.

Cela serait rapidement vidé qui ne serait pas les investissements dans l’éducation et la santé, qui devraient également être couverts. Par exemple pour les hôpitaux. Ceci est important car les États fédéraux ne respectent pas leur obligation légale de gérer pleinement les investissements de la clinique. Ces dépenses sont donc réduites des frais de traitement en cours des compagnies d’assurance maladie. Cela conduit à des incitations et entraîne le nombre de cas et les contributions d’assurance. Les assureurs de santé exigent que l’argent du Fonds spécial doit entrer dans le “Fonds de transformation”, à partir de laquelle la conversion du système de clinique doit être payée en fonction de la dernière réforme de l’hôpital. Jusqu’à 50 milliards d’euros sont prévus dans les dix ans. Jusqu’à présent, la nouvelle loi stipulait que les pays et les assureurs de santé devraient partager le montant.

La German Hospital Society (DKG) l’accueille si les assureurs de santé sont soulagés par le fonds de transformation. Vous pouvez ensuite payer une compensation d’inflation pour les cliniques et réduire l’écart croissant entre les dépenses et les revenus, c’est-à-dire payer des frais plus élevés. Il est également nécessaire d’utiliser l’argent du fonds spécial pour préparer les hôpitaux pour le changement climatique. 30 milliards d’euros sont nécessaires pour l’isolation thermique, les systèmes de chauffage efficaces et autres. Les médecins résidents veulent également leur part du gâteau. L’Association nationale des médecins statutaires de l’assurance maladie (KBV) appelle à une nouvelle argent pour un futur acte de pratique afin de contrer le “arriéré de l’investissement”. La structure élaborée derrière le numéro de téléphone d’urgence 116117 doit être payée à partir du fonds spécial.

L’Association de l’énergie et de l’eau BDEW répertorie les sites de construction les plus importants du secteur de l’énergie dans lequel l’argent doit circuler: “Lors de l’élargissement du réseau électrique, l’extension des centrales imposables doit être activée, pour Wheal Hydrogène, les investissements dans les réseaux, les systèmes de production et le stockage sont des exigences de base importantes.” L’infrastructure d’eau et d’égouts doit être incluse. Les organisations non gouvernementales étendent également leurs doigts en fonction des milliards. “Le dicton« tout ce qu’il faut »formulé par Friedrich Merz doit également s’appliquer à la conservation du climat et de la nature – et donc non seulement pour la défense nationale, mais aussi pour celle de la planète», a déclaré l’aide environnementale allemande.

Aussi grande que soit la joie des fonds spéciaux dans les industries – tous sont également préoccupés par le fait que le nouveau gouvernement fédéral utilise le pot spécial pour soulager le budget des coûts d’infrastructure – à Deutsche Bahn, ce serait près de 53 milliards d’euros au cours des trois prochaines années, en particulier pour l’entretien et les investissements. Alors peu serait gagné – au contraire. Si le fonds spécial était utilisé, la portée nécessaire pour les investissements devrait être créée à nouveau par le biais de négociations budgétaires fastidieuses.