[The Epoch Times, 10 juin 2024](Rapport complet du journaliste d’Epoch Times Wang Yezhi) Le 9 juin, heure locale, la course du Grand Prix du Canada de F1 s’est déroulée sous la pluie sur le circuit de Villeneuve à Montréal, le pilote néerlandais Wei. Max Verstappen est parti de la deuxième place sur la grille et a franchi la ligne d’arrivée en premier pour gagner ; le pilote britannique McLaren Lando Norris s’est classé deuxième ; le pilote britannique Mercedes George Russell s’est classé troisième. Les deux voitures Ferrari se sont retirées de la course.
Qualifications : Difficile de rentrer dans le top dix avec les deux voitures au Cheval Cabré
En 1978, F1 Canada déménage à Montréal. Après l’ouverture de la piste, le premier pilote à remporter le championnat fut le Canadien Gilles Villeneuve. Il est le père de l’ancien champion du monde des pilotes Jacques Villeneuve. En 1982, Gilles décède accidentellement lors d’une séance d’essais au Grand Prix de Belgique. Pour lui rendre hommage, la piste est renommée : Gilles Villeneuve. Cette piste est une combinaison de rues et de pistes, d’une longueur totale de 4,421 kilomètres. La partie la plus attrayante est qu’elle comporte de nombreuses sections de dépassement et que les exigences en matière de moteurs et de freins de course sont relativement élevées.
Russell a décroché la première pole position de Mercedes de la saison et la deuxième de sa carrière lors des qualifications samedi. Verstappen a réalisé le même temps que Russell dans le dernier tour. Selon les règles, parce que Russell a obtenu ce résultat plus tôt, il a occupé la pole position. Verstappen a terminé deuxième, tandis que le pilote britannique McLaren Norris est troisième.
Par rapport à la performance dominante de Verstappen chez Red Bull Racing au cours des dernières saisons, Red Bull Racing a eu quelques problèmes internes cette saison. Lors des huit premières courses de la saison, Verstappen a perdu trois championnats. Au classement, leurs points se rapprochent progressivement de ceux qui les poursuivent, rendant cette saison de F1 encore plus pleine de suspense.
Lors du dernier arrêt à Monaco, Leclerc a piloté la Ferrari SF24 et a mené presque tout le chemin depuis la séance d’essais jusqu’à la course finale. Le pilote monégasque a finalement remporté la victoire sur son terrain. Voyant que le cheval cabré rouge a retrouvé son ancienne gloire, on s’attendait à ce que Ferrari commence à défier l’équipe Red Bull Racing dirigée par Verstappen.
Juste au moment où l’on s’attendait à ce que Leclerc et Ferrari continuent de faire pression sur Red Bull, le “Cheval cabré” a une fois de plus montré la plus grande caractéristique de cette équipe, le manque de stabilité, confirmant une fois de plus un dicton dans le paddock : “Il n’y avait pas de accidents avec Ferrari.” , est la plus grande surprise dans le paddock. “
Lors des qualifications, les deux pilotes Ferrari, Leclerc et Sainz, ont tous deux échoué dans la deuxième étape, et les deux voitures du Cheval Cabré ont raté la troisième étape de la compétition. Leclerc n’a terminé que 11e et son coéquipier 12e. Cela contraste énormément avec les première et troisième places de la station précédente. Pour obtenir une telle position qualificative tout en souhaitant obtenir de bons résultats en course, il faut qu’un miracle se produise. Par rapport à un résultat aussi désastreux, ce qui est encore plus effrayant, c’est que Ferrari ne trouve pas la raison pour laquelle la voiture a soudainement perdu sa compétitivité, ce qui laisse vraiment les gens sans voix.
Verstappen franchit la ligne d’arrivée en premier sous la pluie
Lors de la course de dimanche, la piste étant mouillée par la pluie, presque tous les pilotes ont choisi de partir avec des pneus semi-pluie. Les cinq feux rouges se sont éteints et le match a officiellement commencé. Russell a conservé la tête, suivi dans l’ordre : Verstappen, Norris, Piastri, Alonso et Hamilton.
Afin de faire face à la chaussée glissante, chaque conducteur a adopté des stratégies conservatrices et l’écart entre les voitures s’est rapidement creusé. À l’avant, Russell et Verstappen se battaient. Alors qu’une partie de la route s’asséchait, Russell, qui avait initialement 3 secondes d’avance, avait été réduit à 1,5 seconde par Verstappen au 10e tour. Les informations météorologiques sur la piste de course montrent que de la pluie surviendra à tout moment, et l’équipe réagit aux changements en restant inchangée et en permettant aux pilotes de rester sur la piste.
Alors que Verstappen commettait une erreur, Norris le rattrapait. Au 18e tour, la course a permis aux pilotes d’utiliser le DRS, et Norris s’est accroché à Verstappen et s’est préparé à lancer une offensive. Aux 20e et 21e tours, Norris a dépassé Verstappen et Russell l’un après l’autre et a commencé à mener, et a rapidement élargi l’avantage à 8 secondes.
Au 25e tour, Sargent a un accident et s’arrête sur le bord de la piste, déclenchant la voiture de sécurité. Le pilote s’est rapidement arrêté et a chaussé de nouveaux pneus semi-pluie. Norris, qui était en tête, a raté le temps d’arrêt aux stands et s’est arrêté un tour plus tard que son adversaire, ce qui a effacé l’avance précédente. Après être sorti des stands, il avait pris du retard sur Verstappen et Russell, se classant troisième.
Au 29e tour, la voiture de course Ferrari pilotée par Leclerc subit une panne moteur et perd complètement sa compétitivité. Au 30e tour, la voiture de sécurité sort et la course reprend. Au 43e tour, Leclerc abandonne. Alors que la pluie s’est calmée à nouveau et que certaines parties de la piste sont devenues sèches, tout le monde s’est arrêté et a chaussé des pneus tendres jaunes. Verstappen a continué à mener et Norris a complété le dépassement de Russell et est revenu en deuxième position.
Au 53e tour, quelque chose s’est encore produit sur le terrain. Premièrement, Perez a commis une erreur, a écrasé son aileron arrière et a abandonné. Par la suite, la Ferrari de Sainz a dérapé sur la piste et a heurté la voiture d’Albon. Les deux voitures ont abandonné ensemble et ont déclenché la voiture de sécurité.
Après le retrait de la voiture de sécurité, la course a repris. A cette époque, la bataille pour le championnat avait perdu son suspense et l’avance de Verstappen augmentait progressivement. Au final, après 70 tours de compétition, Verstappen a été le premier à franchir la ligne d’arrivée et à remporter le championnat ; Norris a suivi à la deuxième place, Russell s’est classé troisième et Hamilton s’est classé quatrième. Les deux Ferrari se sont retirées de la course et le pilote chinois Zhou Guanyu a terminé à la 15e place.
Rédacteur en chef : Zheng Huang
