Greentech Mobility : les Verts réclament une nouvelle prime à l’achat pour les petites voitures électriques

Après l’expiration de l’état Bonus à l’achat pour les voitures électriques les Verts proposent une nouvelle édition pour des modèles plus petits. “Il doit y avoir des discussions avec l’industrie automobile sur l’accélération de la production nationale de petites voitures électriques, y compris un échange sur les opportunités de financement pour ce segment spécifique”, exige-t-il. Stefan Gelbhaar, porte-parole des Verts en matière de politique des transports au Bundestag, dans l’automobile et le sport. Dans le même temps, le politicien vert s’en tient à l’idée de supprimer progressivement les moteurs à combustion.

« Le compromis sur le moteur à combustion est valable. « Les constructeurs automobiles européens disposent enfin de la sécurité dont ils ont besoin pour leurs investissements d’un milliard de dollars dans l’e-mobilité. »

Accélération de la production nationale de petites voitures électriques

Cependant, les partenaires des feux tricolores SPD et FDP rejettent une nouvelle prime d’achat. « Les politiques ont bien soutenu l’entrée des voitures électriques sur le marché, mais il est désormais demandé aux constructeurs de commercialiser davantage de modèles à des prix abordables. Il n’est actuellement pas prévu de relancer le financement des voitures électriques», affirme Isabel Cademartori, porte-parole du groupe parlementaire SPD en matière de politique des transports. Le FDP rejette également une nouvelle prime à l’achat et souhaite s’appuyer sur d’autres technologies.

« Nous sommes engagés dans une démarche d’ouverture à la technologie et souhaitons promouvoir différentes formes de conduite. Le financement unilatéral est insuffisant ; « Nous avons besoin de mesures globales pour améliorer les conditions-cadres pour tous les modes de déplacement innovants afin de renforcer durablement le marché automobile », déclare Bernd Reuther, porte-parole de la politique des transports du groupe parlementaire FDP.

Les partis d’opposition – CDU/CSU, AfD, BSW et Gauche – rejettent une nouvelle prime à l’achat pour les voitures électriques et, à l’exception de la gauche, sont contre l’interdiction des moteurs à combustion. “Il n’est pas nécessaire de procéder à un changement d’orientation unilatéral avec des objectifs rigides en matière de flotte européenne, mais plutôt d’adopter une approche ouverte à la technologie”, souligne le porte-parole du groupe parlementaire CDU/CSU pour la politique des transports, Thomas Barreiß. C’est pourquoi l’Union s’oppose à l’interdiction des moteurs à combustion. « Il est désormais important que le désir de politiques sensées et favorables à la technologie soit entendu au niveau européen. »

L’AfD défend l’égalité des droits pour toutes les formes de conduite

L’AfD défend l’égalité des droits pour toutes les formes de conduite. « Il n’est pas raisonnable de prétendre réduire les émissions de CO2 au moyen de gigantesques subventions.₂émissions. Ces dernières années, environ 10 milliards d’euros de recettes fiscales ont été dépensés pour environ 1,2 million de véhicules. Les subventions aux voitures électriques entraînent une distorsion du marché aux dépens de tous les contribuables allemands, ce que nous n’acceptons pas”, déclare le Dr. Dirk Spaniel, porte-parole de l’AfD en matière de politique des transports. L’alliance Sahra Wagenknecht annonce une proposition visant à annuler l’interdiction des moteurs à combustion au niveau européen.

“Nous soumettons une motion au Bundestag dans laquelle nous demandons au gouvernement fédéral d’annuler l’interdiction des moteurs à combustion au niveau européen”, a déclaré Klaus Ernst, homme politique de BSW. La gauche ne croit pas non plus à une prime à l’achat et confirme que le moteur à combustion sera progressivement supprimé d’ici 2035, affirme Bernd Riexinger. La gauche appelle à repenser l’industrie automobile. Riexinger : « L’industrie automobile doit s’éloigner de la production de voitures d’occasion privées et se tourner davantage vers des entreprises de mobilité qui travaillent à une transition de mobilité respectueuse du climat. » Éditeur: Alexandre Rouleau