2024-12-04 14:56:00
Si vous souhaitez parcourir de plus longues distances avec une voiture électrique, vous devez suivre quelques conseils, surtout en hiver. Car par temps froid, les batteries ne fonctionnent pas dans leur plage de température optimale de 20 à 40 degrés, et la consommation de la technologie d’entraînement peut même doubler, comme le montrent les mesures ADAC.
Dans le même temps, la consommation électrique supplémentaire augmente à mesure que l’habitacle, les vitres et les sièges chauffent. Cela peut réduire considérablement la portée à des températures inférieures à zéro. auto motor und sport propose les conseils suivants et bien d’autres encore dans son nouveau numéro 26.
Charger à 100 % avant de commencer : Afin de charger complètement la batterie avant un long voyage, la limite de capacité de charge fixée, généralement à 80 %, doit être supprimée. Ensuite, vous pouvez charger complètement la batterie pendant la nuit et commencer avec un niveau de batterie de 100 %.
Afin de réduire la consommation de chauffage de l’habitacle après une nuit froide, auto motor und sport recommande de préprogrammer le chauffage de manière à ce qu’il démarre pendant que la voiture est encore branchée au câble de charge.
Définir la plage restante basse : La plupart des voitures électriques disposent d’un planificateur d’itinéraire de recharge qui suggère automatiquement des arrêts pour la recharge. Ceux-ci dépendent de la valeur SOC minimale définie. Vous devez définir cette valeur sur 10 % pour augmenter la plage. De plus, la vitesse de charge est généralement la plus élevée dans la plage de 0 à 35 %.
Conduisez modérément : Étant donné que la résistance de l’air augmente de façon exponentielle avec la vitesse, une conduite rapide a un impact significatif sur l’autonomie, surtout en hiver. À partir d’environ 80 km/h, le déplacement de l’air représente la plus grande résistance à la conduite. L’avantage de temps gagné sur l’autoroute est donc à nouveau perdu à la borne de recharge. 100 à 120 km/h sont de bonnes lignes directrices.
Récupérez peu : Alors que la récupération est logique dans le trafic urbain avec des arrêts et des départs, sur l’autoroute, il est plus logique d’utiliser l’élan et la roue libre aussi souvent que possible. Par conséquent, vous devez régler la force de récupération au niveau le plus bas. Si vous conduisez avec prévoyance, vous devrez rarement freiner.
Être seul devant une borne de recharge : La plupart des bornes de recharge rapide sont conçues pour permettre de recharger deux voitures en même temps. Cependant, ils partagent également la puissance de charge : au lieu des 300 kW promis, il ne peut y avoir que 150 kW. S’il y a suffisamment de places de recharge disponibles, vous devez vous tenir seul aux bornes de recharge.
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