Greentech Mobility : selon une étude, la production européenne de batteries pourrait permettre la production de 25 millions de véhicules électriques légers

Une nouvelle étude révèle qu’environ 2 à 3 % de la capacité de production de batteries prévue par l’UE suffirait à répondre aux besoins en batteries des plus de 25 millions de véhicules électriques légers (LEV) qui, selon les prévisions actuelles, circuleront sur les routes européennes d’ici 2030.

En passant aux LEV, 30 millions de tonnes d’équivalent CO2 peuvent être économisées en même temps et contribuer ainsi de manière significative à combler le « déficit d’émissions » de l’Europe d’environ 165 millions de tonnes d’équivalent CO2 dans le secteur des transports d’ici 2030. En outre, l’utilisation de produits européens réduirait la forte dépendance à l’égard des importations non européennes : actuellement, environ 95 % des batteries LEV sont importées d’Asie.

L’étude a été commandée par EIT Mobilité Urbaine et EIT InnoEnergy, tous deux soutenus par l’Institut européen d’innovation et de technologie (EIT), un organisme de l’Union européenne.

Les LEV, y compris les vélos électriques, les scooters électriques et les cyclomoteurs électriques, deviennent un élément de plus en plus important de la mobilité urbaine. En 2022, environ 10 millions de véhicules électriques légers ont été vendus en Europe. Étant donné que la demande devrait tripler d’ici la fin de la décennie et doubler à nouveau d’ici 2040, les fabricants de LEV constituent des clients supplémentaires idéaux pour l’industrie européenne des batteries, selon la nouvelle étude.

D’ici 2030, leur capacité de production prévue de 1 144 à 1 800 GWh dépassera largement la demande prévue de batteries de l’industrie automobile électrique, de 317 à 696 GWh. À 36 GWh par an à partir de 2030 et 71 GWh par an d’ici 2040, la demande estimée en batteries du secteur européen des LEV ne représente qu’une fraction de celle-ci. De plus, les batteries LEV utilisent 10 à 30 fois moins de matières premières critiques que les voitures électriques. Ces chiffres montrent combien peu de ressources peuvent être utilisées pour couvrir les besoins de ce type de véhicules.

En outre, le besoin constant d’innovation dans le secteur naissant des LEV entraînera très probablement des effets d’entraînement. Par exemple, toute réduction des coûts, toute amélioration des performances, de la recyclabilité ou de la réutilisation des batteries apporterait des avantages commerciaux significatifs, notamment pour les fournisseurs de partage.

Dans le même temps, l’amélioration des technologies de batteries réduira les prix des LEV et augmentera l’acceptation des consommateurs. D’autres domaines d’application bénéficieraient également du développement des cellules cylindriques couramment utilisées dans les LEV, comme les drones, les outils électriques, le stockage des batteries pour les ménages privés ou la recharge tampon des véhicules électriques. Selon l’étude, tout cela renforcerait et diversifierait l’industrie européenne des batteries sur l’ensemble de sa chaîne de valeur.

Mobilité durable et réduction des émissions

Outre les avantages pour l’industrie, un tel soutien au marché des LEV serait crucial pour un mix de mobilité durable.

Parce que : les LEV pourraient potentiellement être utilisés à la place des voitures ou des camionnettes pour environ 13 % de tous les trajets de courte distance de moins de 8 kilomètres d’ici 2030. Cela correspondrait à une réduction annuelle des émissions allant jusqu’à 30 millions de tonnes d’équivalent CO2 – soit un bon 20 % des émissions du secteur allemand des transports en 2023 (source : Agence fédérale de l’environnement).

Selon l’étude, afin de promouvoir davantage ce « transfert modal », il est également crucial de soutenir l’utilisation du Battery Passport afin de garantir des normes de sécurité et des garanties de responsabilité plus claires pour les réparations et de faciliter l’utilisation continue des batteries.

En investissant dans la conception des packs de batteries, la recyclabilité des LEV pourra être encore augmentée à l’avenir.