2023-07-01 20:35:28
La société Grentech Northvolt est une société suédoise spécialisée dans le développement et la production de batteries pour véhicules électriques (VE). Maintenant, la startup verte veut faire le saut en Allemagne.
Aujourd’hui, l’ambitieuse et prometteuse entreprise de technologie climatique veut construire une usine dans le Schleswig-Holstein Heide : comme le rapporte aujourd’hui le “FAZ”, “il ne manque probablement pas grand-chose pour qu’un contrat soit signé”, du moins selon au PDG de Northvolt, Peter Carlsson.
Focus sur les solutions de stockage d’énergie durable
L’entreprise travaille en étroite collaboration avec des partenaires de l’industrie automobile, des fournisseurs d’énergie et d’autres secteurs pour développer des solutions de batteries personnalisées et favoriser une transition énergétique durable.
La société a été fondée en 2016 par Peter Carlsson, un ancien dirigeant de Tesla. Northvolt a son siège social à Stockholm, en Suède.
Greentech Northvolt : la plus grande usine de batteries d’Europe
Northvolt a le sien Usine de fabrication de batteries à Skellefteå, La Suède connue sous le nom de “Northvolt Ett”. Cette usine est l’une des plus grandes installations de fabrication de batteries en Europe et devrait avoir une capacité annuelle pouvant atteindre 40 gigawattheures. Northvolt prévoit également de construire une deuxième usine appelée “Northvolt Zwei” en Allemagne.
Northvolt veut lui-même investir 4,5 milliards d’euros, 3 000 emplois doivent être créés et des batteries pour un million de voitures électriques doivent être produites chaque année.
Northvolt veut un engagement officiel d’investissement
3000 emplois Greentech dans le Schleswig-Holstein
Northvolt veut lui-même investir 4,5 milliards d’euros, 3 000 emplois doivent être créés et des batteries pour un million de voitures électriques doivent être produites chaque année.
L’entreprise exige également une liaison ferroviaire nettement plus rapide entre Hambourg et Heide depuis la Deutsche Bahn. Aujourd’hui, environ 90 minutes pour un aller simple devraient être réduites à 45 minutes pour le rendre attrayant pour les navetteurs. “Nous mettons vraiment la pression dessus”, a déclaré Carlsson lors de discussions avec le chemin de fer.
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