Grève des bus et du métro à Rome, arrêt national du 8 novembre – Actualités

Inconvénient pour les citoyens romains et les touristes hier, lundi 28 octobre, en raison de la grève des transports publics locaux déclenchée par l’entreprise privée Usb et par Orsa. Dans la capitale, toutes les lignes de métro sont fermées : A, B/B1, C et Termini-Centocelle et il y a des réductions de déplacements pour les lignes de bus. Le service était garanti grâce aux créneaux protégés jusqu’à 8h29 et le sera de 17h à 19h59

Les secrétariats régionaux d’Usb Lavoro Privato et d’Orsa ont en effet proclamé un arrêt de 24 heures à Atac qui implique les bus, trolleybus, métros, tramways de la capitale et le chemin de fer Termini-Centocelle.

Pendant la grève, le service était garanti exclusivement pendant les périodes légales : du début du service à 8h29 et de 17h00 à 19h59, informe Atac.

“Assez de charges de travail insoutenables, nous voulons la sécurité du personnel, des politiques salariales et sociales adéquates, la santé du personnel avec des interventions sur des véhicules sains, des environnements de travail et des tunnels de métro”, expliquent les deux syndicats. Mais ce ne sera que le prélude à ce qui se passera le 8 novembre. Ce jour-là, Filt Cgil, Fit Cisl, Uiltrasporti, Faisa Cisal et Ugl Fna ont appelé à une grève nationale de 24 heures dans les transports publics locaux, sans bandes de garantie, “pour exiger le renouvellement du contrat de secteur qui a expiré il y a dix mois”. Les mêmes syndicats ont organisé mardi 29 octobre une conférence de presse au cours de laquelle ils illustreront les raisons et les modalités de la mobilisation du 8 novembre mais aussi exprimeront leurs doutes sur la manœuvre.

“Nous sommes préoccupés par l’absence totale, dans les mesures prévues par le budget, de toute augmentation du fonds national pour les transports publics locaux”, a déclaré le secrétaire national de Filt CGIL, Eugenio Staenziale, soulignant que “le manque de financement avec des ressources supplémentaires, dans une phase délicate de renouvellement contractuel, le fonds démontre la volonté coupable de cet exécutif de ne pas assurer aux citoyens un service adéquat”.

Même pour les syndicats professionnels du secteur Agens, Anav, Astra, la mesure de 120 millions d’euros, prévue dans le budget de la seule année 2025, “est largement insuffisante par rapport aux besoins des transports publics locaux” car “l’allocation du Le Fonds National des Transports – expliquent-ils – a souffert, en raison de la forte inflation de ces dernières années, d’une diminution en termes réels d’environ 800 millions d’euros par an, en plus des réductions des recettes du trafic”. C’est pourquoi les associations demandent que, pendant la phase d’approbation parlementaire, l’allocation destinée au TPL “soit considérablement augmentée et stabilisée”.

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