2023-11-15 21:16:00
Grève des cheminots annoncée
Le paralyseur : qui est le patron du GDL, Claus Weselsky ?
Le patron de GDL, Claus Weselsky, fait avancer la Deutsche Bahn depuis des années – souvent avec succès. Dès mercredi soir, une grève des cheminots devrait exercer une nouvelle pression
© Mauersberger / Imago Images
Il y a une grève dans les transports ferroviaires. Le syndicat des conducteurs de train (GDL) fait avancer la Deutsche Bahn depuis des années. L’accent est toujours mis sur son patron : Claus Weselsky. Qui est l’homme qui paralyse régulièrement l’Allemagne ?
Grève de 20 heures : avant même le premier cycle de négociations entre la Deutsche Bahn et le syndicat allemand des conducteurs de locomotives (GDL) a même démarré, le trafic ferroviaire sera à nouveau à l’arrêt à partir de mercredi soir. Et cela met une fois de plus le chef du GDL sur le devant de la scène : « Nous devons faire monter la pression », a déclaré Claus Weselsky pour justifier l’arrêt de travail. L’homme d’origine saxonne redevient une figure d’attraction pour les voyageurs en train. Qui est l’homme qui éloigne la Deutsche Bahn de lui et de son syndicat relativement petit depuis des années ?
Claus Weselsky, patron du GDL : argumentatif, inflexible et syndicaliste de bout en bout
Weselsky est né à Dresde en 1959, le plus jeune de trois enfants dans une famille ouvrière. Ses parents travaillèrent d’abord comme « nouveaux agriculteurs » et se virent confier des terres expropriées en RDA. Tous deux ont ensuite suivi une formation de conducteur de tramway. Weselsky a suivi leurs traces : après avoir obtenu son diplôme de l’école polytechnique, il a suivi une formation de monteur de véhicules ferroviaires au milieu des années 1970 et est devenu conducteur de locomotive pour la Deutsche Reichsbahn. D’abord conducteur de locomotive de manœuvre, il fut ensuite autorisé à conduire des trains de marchandises et enfin de passagers et de trains express.
Il n’a jamais appartenu au SED, ce dont il est encore fier aujourd’hui. Après la chute du mur de Berlin, il est rapidement devenu évident que Weselsky avait du talent politique : il s’est impliqué dans le syndicat rétabli des conducteurs de train à Pirna, près de Dresde, et en est devenu le président en 1990. A partir de ce moment, il fait rapidement carrière dans le GDL. En 1992, il devient vice-président du district et donc membre du conseil d’administration principal. En 2002, le chemin de fer l’a complètement libéré de ses activités syndicales. Weselsky est entré au Conseil exécutif fédéral de Francfort-sur-le-Main en tant qu’employé du service des négociations collectives. Pendant deux ans, il a été le deuxième homme derrière le président Manfred Schell.
En 2008, Weselsky est finalement devenu président du GDL. Mais même s’il a été élu avec 90 pour cent des voix, des critiques ont été soulevées très tôt – même en interne : lorsque Weselsky a licencié ses deux adjoints pour s’être heurtés à eux, Schell l’a accusé d’avoir un “style de direction autoritaire” et même mettre de côté sa présidence d’honneur du GDL. Weselsky a expliqué que les personnes licenciées avaient des intérêts professionnels et privés mixtes.
Le « chauffeur de Saxe », comme l’appelait le « Financial Times Deutschland », est le leader incontesté du syndicat. Weselsky a réussi à faire du GDL l’un des syndicats les plus puissants du pays malgré sa taille relativement petite. Il donne régulièrement l’avantage à la Deutsche Bahn lors des négociations collectives, ce qui ne lui permet pas seulement de gagner des amis.
La loyauté, semble-t-il, est avant tout pour Weselsky. Et il est déjà apparu à plusieurs reprises à qui il est fidèle : ses collègues dans la cabine du conducteur. Il a résisté à l’appel des gros capitaux en 2007 lorsqu’il a refusé l’offre de passer de l’autre côté et donc du poste de directeur des ressources humaines du chemin de fer.
La critique des grèves ferroviaires s’adresse à Claus Weselsky : chien de chaîne et saint patron à la fois
Les critiques selon lesquelles il prendrait le pays tout entier en otage avec ses frappes semblent être écartées. C’est une chance pour le GDL. Chien de chaîne et saint patron à la fois. Même si de nombreux voyageurs en train ont souvent vu les choses différemment. Comme le rapporte le “Neue Zürcher Zeitung”, un tabloïd a imprimé son numéro de téléphone portable lors d’une grève de quatre jours en 2014 – des dizaines de clients ferroviaires en colère l’ont appelé. Weselsky a gardé la tête froide et a simplement activé le renvoi d’appel – vers le numéro du chef des chemins de fer de l’époque, Rüdiger Grube.
Clip vidéo « Complètement paralysé »
Grève des trains également dans Miniatur Wunderland – avec beaucoup d’humour et d’ironie
Alors que de nombreux membres du GDL le félicitent pour une telle action, les passagers des trains, en particulier, l’accusent à plusieurs reprises d’égocentrisme et de manque de volonté de négocier. Il est bien connu que les bandages avec lesquels il combat sont résistants. On pourrait le qualifier d’« intransigeant », même si son travail consiste en réalité à trouver ces compromis.
Weselsky vit désormais aussi de sa réputation de chien coriace. Une grève avant le premier round de négociations, comme ce mercredi, conforte ce constat. Il est un stratège, un influent et un syndicaliste de bout en bout. Mais surtout des militants syndicaux. De belles promesses ne l’amèneront pas à la table des négociations – et les trains ne reviendront pas sur les rails.
Sources: Le nouveau Zurich Times, Francfort Rundschau,Fondation Hans Böckler
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