Grève du Purple Corridor : désordre et confusion à divers arrêts et itinéraires du SJL

Des membres de la Police nationale du Pérou (PNP) ont mené des opérations contre des arrêts de bus informels sur l’avenue Angamos.

Un agent de la division Lima Norte 1 Transit a expliqué à Canal N qu’il y avait « de mauvais conducteurs qui entraient par le couloir bleu », et qu’il fallait donc leur donner le ticket G10.

Gerardo Hermoza, porte-parole du Corridor Pourpre, a assuré qu’après avoir achevé la première réunion avec les autorités du ministère des Transports et des Communications (MTC), aucun accord n’a encore été trouvé. Ils auront cependant une dernière réunion dans l’après-midi du 4 mars pour régler le différend.

Il a également assuré qu’ils cherchaient une solution juridique pour ne pas avoir de problèmes plus tard. De même, il a indiqué que si un accord satisfaisant n’était pas trouvé ce même jour, les procédures de retour entameraient.

“Le ministère de l’Économie n’a pas fait de commentaire jusqu’à présent”, a-t-il déclaré en référence à la dette qu’il entretient auprès de l’État de 300 millions de soles.

De plus, il a déclaré que le sous-ministre des Transports a participé à la réunion et qu’il était prêt à résoudre le problème.

Le porte-parole du Corridor Pourpre, Gerardo Hermoza, a déclaré aux médias que tous les bus du Corridor Pourpre se rendraient en caravane au ministère des Transports et des Communications en signe de protestation.

Gerardo Hermoza, porte-parole du Corridor Pourpre, a affirmé que ce problème a été causé par les autorités de l’État qui auraient permis au service de fonctionner « dans un déséquilibre économique » et qui aussi « n’ont pas voulu prêter attention aux études que nous faisions ». .»

Il a également assuré que l’ATU ne remplissait pas sa mission de retrait des véhicules informels. « Nous ne pouvons pas rivaliser avec des gens qui n’ont pas d’employés sur leur liste de paie », a-t-il déclaré.

« Nous ne savons pas clairement ce qu’ils veulent. “Laissons l’informalité progresser, nous ne comprenons pas quel est le message, ils se moquent des investissements privés, ils se moquent du travail des chauffeurs, avoir des travailleurs sur la masse salariale coûte beaucoup d’argent”, a-t-il ajouté.

Président José Aguilar, Autorité des transports urbains de Lima et Callao (ATU), a présenté sa lettre de démission le 4 février ; Cependant, à ce jour, il n’a pas été confirmé s’il conserverait ou non ce poste.

Une enquête de Panorama a révélé qu’Aguilar fait l’objet d’une plainte pour délit présumé de collusion aggravée, pour avoir prétendument favorisé une entreprise alors qu’il était secrétaire technique du Fonds d’investissement en télécommunications (FITEL), dans le gouvernement de l’ancien président. Martin Vizcarra.

“Nous pensons qu’il vaut mieux que ce processus, que l’enquête ait lieu alors qu’il n’est pas à l’intérieur de l’institution, afin qu’il puisse présenter les défenses appropriées”, a déclaré à l’époque Raúl Pérez Reyes, ministre des Transports et des Communications.

Il porte-parole de l’ATUSergio Chimpe, a mentionné le Agence andine que les bus parcourront ces itinéraires de 5 heures du matin à 22h30.

Au total, 522 unités seront chargées de combler le vide de service laissé par le couloir violet, qui s’étend entre San Juan de Lurigancho et San Isidro.

Selon l’agence Andina, lles prix des billets sur les bus de transport conventionnels Ils peuvent varier en fonction du tronçon ou de l’itinéraire emprunté par l’utilisateur :

• Déplacements courts : entre S/ 1,0 ou S/ 1,5
• Longs trajets : jusqu’à S/ 3,5

À partir de ce lundi 4 mars, le corridor violet cessera de fonctionner, comme l’avait annoncé la société concessionnaire il y a quelques jours.

Selon l’entreprise, l’État a maintenu une dette de 300 millions de soles, à laquelle il n’a pas été possible de remédier malgré plusieurs réunions antérieures.