2024-01-31 00:21:36
Il n’y a ni bus ni métro à Hambourg vendredi
Vendredi, les chemins de fer aériens et la société de transport Hambourg-Holstein se mettront en grève. Il n’y aura pratiquement pas de bus ni de métro à Hambourg
Quelle: photo alliance /
Après les salariés de l’entreprise de transport Hambourg-Holstein, le syndicat Verdi a désormais également appelé les salariés de la Hamburger Hochbahn à une grève d’avertissement d’une journée entière. Cela signifie que presque tous les bus et métros seront à l’arrêt vendredi.
Des habitants de Hambourg doivent se préparer à des problèmes majeurs dans les transports publics locaux ce vendredi. Outre le personnel de la société de transport Hambourg-Holstein (VHH), le syndicat Verdi a également appelé mardi tous les employés de la Hamburger Hochbahn à déclencher une grève d’avertissement d’une journée entière. La grève à la Hochbahn devrait commencer vendredi à 3 heures du matin et se terminer 24 heures plus tard. “Les bus de nuit du vendredi au samedi sont également concernés”, précise le syndicat.
En plus du métro, la Hochbahn municipale exploite la majorité des bus publics de Hambourg. VHH est également détenue majoritairement par la ville de Hambourg, mais ses bus circulent principalement dans la région du Schleswig-Holstein entourant la ville hanséatique. Verdi y avait déjà appelé à une action revendicative lundi. Le S-Bahn, qui appartient au groupe Deutsche Bahn, n’est pas concerné.
Verdi a justifié l’appel à une grève d’avertissement à la Hochbahn par le résultat d’un cycle de négociations de mardi qui, du point de vue du syndicat, s’est révélé infructueux. “La Hochbahn avait soumis une offre qui ne tenait toutefois pas compte des revendications centrales, comme la réduction de la durée hebdomadaire de travail à 35 heures avec une compensation salariale complète et une limitation de la durée de service”, a déclaré le syndicat. « L’allègement proposé par la Hochbahn ne prendrait en compte qu’un nombre très limité de collaborateurs. La commission tarifaire Verdi a donc rejeté cette offre.»
Hochbahn a soumis une offre
Hochbahn, en revanche, a fait état de « discussions intensives et très constructives ». Les partenaires de négociation se sont déjà mis d’accord sur une deuxième date de négociation le 8 février. «Afin de lancer les négociations à un stade précoce sur la bonne voie, Hochbahn a décidé de présenter dès le premier cycle de négociations une offre globale visant à améliorer les conditions de travail d’environ 6 500 salariés.»
L’offre prévoit, entre autres, des jours de congé supplémentaires échelonnés en fonction de l’âge, du type de poste de travail et de l’ancienneté. «Cela permettrait à l’avenir aux salariés de la Hochbahn de bénéficier jusqu’à 25 jours de congé supplémentaires par an.» C’est une mesure plus ciblée et nettement plus attractive que la réduction généralisée du temps de travail hebdomadaire.
“Pour une véritable transition de mobilité, il ne suffit pas d’investir dans l’électrification de la flotte, mais il faut aussi investir dans les collaborateurs, car sans eux, il n’y aura pas de transition de mobilité”, a déclaré Irene Hatzidimou, responsable du département Verdi. . La pénurie de personnel affecte non seulement la main d’œuvre, mais aussi les passagers. « Les bus et les trains sont annulés tous les jours. Si nous voulons inciter davantage de personnes à changer, le réseau ferroviaire surélevé doit également transférer de manière fiable les kilomètres vers la route, ce qui ne sera possible que si les conditions de travail deviennent nettement plus attractives.
Verdi a appelé à des grèves d’avertissement dans les transports publics locaux dans presque tous les Länder. “Étant donné que des négociations collectives ont eu lieu dans tous les Länder et n’ont donné aucun résultat, il est temps de faire davantage pression sur les employeurs”, a déclaré lundi à Berlin la vice-présidente fédérale de Verdi, Christine Behle.
Malgré les négociations à l’échelle nationale, les objectifs et les revendications du syndicat diffèrent – selon le type de convention collective pour laquelle on se bat dans chaque État fédéral.
La situation à Hambourg est particulière : contrairement à de nombreuses autres entreprises, la Hochbahn et la société de transport Hambourg-Holstein (VHH) ne sont pas soumises au tarif régional, mais plutôt à une convention collective interne. Le conflit collectif en cours concerne principalement les conventions collectives qui réglementent les conditions de travail. Verdi exige des horaires de travail plus courts sans pertes financières, des périodes de repos plus longues entre les équipes individuelles, plus de jours de vacances ou plus d’indemnités de vacances.
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