Griffiths (Seat) va “se battre” pour la deuxième plateforme électrique à Martorell (Barcelone)

Il est optimiste pour y parvenir même si “cela ne se fait pas du jour au lendemain”

BERLIN (ALLEMAGNE), 21 avr. (PRESSE EUROPÉENNE) –

Le PDG de Seat et Cupra, Wayne Griffiths, a assuré ce vendredi qu’il allait “se battre” pour obtenir la deuxième plateforme électrique de l’usine du groupe à Martorell (Barcelone).

Il l’a déclaré aux journalistes après la présentation de la Cupra Tavascan à Berlin (Allemagne), dans un acte auquel participait le ministre des Affaires et du Travail de la Generalitat de Catalogne, Roger Torrent. “En 2030, nous avons besoin de la deuxième plate-forme électrique. Je suis optimiste, je me battrai pour y parvenir, mais cela ne se fera pas du jour au lendemain”, a-t-il déclaré.

Le responsable a déclaré que “vous devez avoir de l’ambition et des projets” pour y parvenir et qu’il est important de montrer que le lancement de voitures électriques sur le marché espagnol est un succès.

Cependant, si vous voulez “fabriquer plus de voitures électriques en Espagne, vous devez commencer à les vendre”, et il a regretté une fois de plus que le pays soit au bas de l’Europe en matière d’électrification.

Griffiths a souligné qu'”il n’y a pas de discussion” sur l’avenir de la marque Seat, puisqu’elle aura son rôle dans l’entrée dans la mobilité durable des nouvelles générations. “Cela n’a aucun sens que Seat essaie de faire la même chose que Cupra”, a-t-il souligné, ajoutant qu’il fallait être une marque complémentaire et répondre aux besoins des jeunes qui, selon lui, ne veulent pas seulement des voitures, ils envie de mobilité.

CONCOURS CHINOIS

Concernant l’arrivée des véhicules de marque chinoise sur le marché européen, Griffiths a expliqué que les firmes européennes vont souffrir et qu’il faut “se préparer”.

Il a assuré qu’il existe “de très, très bonnes voitures” et que les marques chinoises sont très intéressées à se développer sur le marché européen.

Interrogé sur l’annonce de la future entrée de Cupra aux Etats-Unis et au Canada, il a précisé que c’est “une stratégie compliquée” et qu’elle doit se faire avec un portefeuille et un système de distribution adaptés au marché nord-américain.