2024-03-01 20:16:42
Les constructeurs automobiles européens subissent la pression de leur rival américain Tesla et de leurs rivaux chinois à un moment où la dynamique mondiale en faveur des véhicules électriques s’essouffle en raison du déclin de la croissance des ventes et de la baisse des aides gouvernementales.
Quant aux autres résultats de 2023, le résultat opérationnel s’élève à 22,6 milliards d’euros, en hausse de 2,1% sur une base annuelle. La marge a diminué par rapport à l’année précédente (7,9%) et s’élève à 7%. Le chiffre d’affaires a augmenté de 15,5% à 322,3 milliards d’euros et les livraisons se sont élevées à 9,24 millions d’unités (+11,8%).
Les livraisons de voitures BEV ont augmenté de 35% à 771 000 unités, soit 8,3% du total. Le cash-flow net de la division Automobile a plus que doublé à 10,7 milliards d’euros, soutenu par une forte réduction des stocks en fin d’année. La liquidité nette de la division Automobile s’élève à 40,3 milliards d’euros à la fin de l’année, après versement de dividendes d’environ 11 milliards d’euros (elle était de 43 milliards en 2022).
Les commandes en Europe occidentale se sont encore normalisées au début de l’année à 1,1 million de véhicules. Le Directoire et le Conseil de Surveillance proposeront à l’assemblée générale un dividende de 9 euros par action ordinaire et de 9,06 euros par action privilégiée, soit un taux de distribution de 28 pour cent.
« 2023 a été une année importante pour le groupe Volkswagen en termes de réalignement. L’année dernière, nous avons continué à mettre en œuvre notre programme en 10 points. Les travaux de « nettoyage » sont terminés. La voie principale de la restructuration du Groupe a été tracée. Nous pouvons bâtir sur cela en 2024 et disposer de bases solides pour une reprise accélérée à partir de 2025 », a commenté le PDG. Olivier Blume.
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