Guide : Ces voitures recevront la plaque d’immatriculation H en 2024 : Vieillies avec grâce

Guide : Ces voitures obtiendront la plaque d’immatriculation H en 2024
Vieilli avec grâce

En lisant ces lignes, certaines personnes (y compris l’auteur) penseront : « Mon Dieu, comme le temps passe vite. » Pour donner encore plus de corps à la seconde pensée, « On dirait que c’était hier », revenons sur l’année 1994. Après tout, il s’est passé bien plus de choses au cours des douze mois d’il y a 30 ans que pendant le nouveau Des voitures sont arrivées sur le marché dont les propriétaires peuvent désormais demander la très convoitée plaque d’immatriculation H et doivent, par exemple, payer des primes d’assurance moins élevées.

Puisqu’il s’agit de mobilité, il est intéressant d’apprendre que les chemins de fer sont en train d’être privatisés en Allemagne. Le classique hollywoodien « La Liste de Schindler » fête sa première, Arno Funke, qui jouait au chat et à la souris avec la police dans le rôle de Scrooge, l’extorsion de fonds des grands magasins, est arrêté, Nelson Mandela devient président de l’Afrique du Sud et lors des élections fédérales, Helmut Kohl reste chancelier d’une coalition composée de la CDU/CSU et du FDP. D’ailleurs, le candidat du SPD à la chancellerie est Rudolf Scharping. Et puisque nous avons commencé cette partie par un rapport sur la mobilité, nous souhaitons la terminer par un autre. En 1994, le grand Ayrton Senna a malheureusement eu un accident mortel à Imola et un certain Michael Schumacher a remporté le championnat des pilotes du Championnat du monde de Formule 1 au volant d’une Benetton-Ford.

Cela nous amène au sujet : une Ford atteindra également le statut de voiture classique en 2024. Cependant, le Ford Scorpio II est plutôt un véhicule de niche destiné aux personnes ayant le courage de faire quelque chose d’extraordinaire (pour éviter le mot laideur). Bien que construite à Cologne, la conception de la deuxième génération de la voiture de la classe moyenne supérieure suivait les goûts américains. Le coup d’État n’a pas fonctionné et en 1998, cet atout de Ford s’est révélé pour la dernière fois. Plus attractives sont la Lancia Kappa et la Maserati Quattroporte IV, avec lesquelles la marque Trident fête son grand retour sur le marché des berlines de luxe. Là où les mots luxe et berline se rencontrent, les constructeurs automobiles allemands ne sont pas loin. La BMW Série 7 de la série E38 est probablement l’un des véhicules les plus attrayants de l’histoire de Bayerische Motorenwerke. Ajoutez ensuite un six cylindres en ligne classique ou, mieux encore, huit pots et le monde blanc et bleu est parfait. Pour les plus exigeants, l’entreprise munichoise propose également un majestueux sou de douze francs au tempérament puissant.

À environ 70 kilomètres au nord, Audi tente de se débarrasser de son image de vieil homme. La nouvelle A8 constitue une contre-attaque dans le segment du luxe contre Stuttgart-Untertürkheim et Munich. Le produit phare d’Ingolstadt avec le code interne D2 utilise dans une large mesure l’aluminium afin d’être plus léger que la Mercedes Classe S et la BMW Série 7. Comme le souhaitait Ferdinand Piëch, l’Audi A8 se distingue par une armada de technologie, accueille un passager de premier plan en la personne du chancelier Gerhard Schröder et triomphe pour la première fois de la Mercedes Classe S, par ailleurs utilisée par un chef du gouvernement allemand. . Parce que les habitants d’Ingolstadt sont actuellement en mode attaque, ils ont rapidement ajouté l’Audi RS2 Avant il y a 30 ans. Comme le suggère la désignation interne P1, Porsche construit le break électrique, qui tire ses 232 kW / 315 ch d’un cinq cylindres turbocompressé de 2,2 litres. Petite gourmandise sur le côté : les rétroviseurs extérieurs proviennent de la Porsche 911 (993). Certainement une voiture qui est toujours agréable à conduire aujourd’hui et qui n’est certainement pas sous-alimentée.

“Attendez une minute”, les connaisseurs le remarqueront immédiatement, “la base de la RS2 Avant était l’Audi 80 de la série de modèles B4/8C ?” C’est vrai. En 1994, Audi change la nomenclature et présente la nouvelle A4 comme successeur de l’Audi 80 dans la classe moyenne afin de pouvoir tenir tête à la BMW Série 3 et à la Mercedes Classe C. Mercedes avait déjà lancé la nouvelle série W202 un an auparavant, mais les livraisons n’ont commencé qu’en 1994. Les Souabes voulaient montrer qui était le maître de la maison et ont envoyé sur le ring la C 36 AMG de 206 kW / 280 ch. BMW prépare des gâteaux beaucoup plus petits et aborde le segment par le bas avec la Série 3 Compact.

C’est peut-être difficile à croire, mais il y a 30 ans, Alfa Romeo était encore très active. Cependant, l’influence croissante de Fiat était perceptible sur la nouvelle adversaire de la Golf, l’Alfa Romeo 145, car la voiture à trois portes avec la courbe en pente distinctive dans la ligne inférieure de la vitre de porte partageait une partie de la technologie avec la Fiat Tipo. Il en va de même pour les frères Alfa Romeo Spider et GTV de la série 916, qui fêteront également leur trentième anniversaire en 2024. Il en va de même pour Alfa pour Fiat, qui était encore à l’époque un véritable concurrent de VW et qui se trouve désormais sur la touche Stellantis. Des voitures comme la charmante Fiat Punto Cabrio et la Fiat Coupé, dont les formes proviennent en fait de la plume du futur patron du design de BMW, Chris Bangle, sont toujours populaires 30 ans après leur sortie.

En 1994, Opel était également encore plus touche-à-tout et tentait de s’appuyer sur son histoire traditionnelle avec l’Omega B dans la classe supérieure. Avec près de cinq mètres de long, le Rüsselsheimer est une déclaration visuelle que toutes les variantes de moteur ne peuvent pas suivre. En particulier, le quatre cylindres de seulement 85 kW / 116 ch ne rend pas justice à l’apparence de la voiture éclair. Le six cylindres plus puissant et le V8 marteau à vapeur conviennent bien mieux au dernier modèle à propulsion arrière d’Opel. Un enfant typique de son époque est la première Opel Tigra. À l’époque, la VW Polo III était un véritable point fort et une véritable vache à lait. Comme sa grande sœur la Golf, la petite voiture Wolfsburg (code 6N) est également un best-seller garanti. La petite voiture VW est établie et a un parent à ses côtés : la Skoda Felicia est le premier modèle du constructeur automobile tchèque depuis son rachat par le groupe Volkswagen trois ans plus tôt. La stratégie est claire et réussie : une technologie VW solide, pas la dernière version mais éprouvée et à bon prix.

Quiconque avait à l’époque mis une Porsche 911 (993) décapotable neuve dans son garage est aujourd’hui le roi des côtelettes des glaciers. La dernière Neunelfer refroidie par air sera une voiture classique recherchée à partir de 2024. La version topless de la deuxième génération du cabriolet Saab 900 a encore des fans aujourd’hui, même si pour certains, le planeur suédois n’est qu’une Opel Vectra dans des vêtements différents. Le design simple de la Peugeot 306 Cabriolet vient de Pininfarina et la voiture sort de la chaîne de montage en Italie. Alors qu’on se dirige déjà vers le sud des Alpes, il ne faut pas passer sous silence que la Ferrari 355 pourra également avoir une plaque d’immatriculation H vissée sur la carrosserie en 2024. L’Aston Martin DB7, concurrente du fougueux Italien, est testée par le triple champion du monde de Formule 1 Jackie Stewart pendant la phase de développement. Fondamentalement, le même rôle que Walter Röhrl remplit chez Porsche. Deux autres Britanniques, la cinquième édition de la Jaguar XJ et le Range Rover 2, sont plus posés. La nouvelle édition du véhicule tout-terrain britannique se fait attendre depuis longtemps, puisque la première génération est déjà sur les routes depuis 24 ans.

Il y a trente ans, les Asiatiques étaient également présents en Allemagne. Le Toyota RAV4 numéro un arrive en Allemagne. La Toyota Celica VI est déjà plus connue dans ce pays. Le coupé sportif immatriculé T20 regarde le monde avec quatre phares. Les formes résolument athlétiques ne conviennent pas à tout le monde, mais la formule de la puissance au lieu des kilos suit les principes de base de la course. La première génération du Kia Sportage emprunte un chemin différent. À cette époque, les produits coréens étaient encore très exotiques et rapportaient davantage pour leur prix. La Renault Laguna sera livrée début 1994 et rayonnera désormais le flair français dans la classe moyenne.

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