Guide Honda Vavel 2024 – VAVEL Espagne

Après une longue période de domination, entre 2013 et 2019, Les dernières années de Honda en MotoGP ont été assez difficiles tant pour son équipe officielle que pour son satellite. Désormais, l’enjeu pour la marque japonaise sera de façonner son projet et de se rapprocher un peu plus du niveau de KTM et Ducati.

Pour atteindre cet objectif, HRC aura Joan Mir et Luca Marini dans l’équipe L’équipe Repsol Honda et avec Johann Zarco et Takaaki Nakagami dans le LCR Honda.

La fin de l’ère Marc Márquez et son départ chez Gresini Racing marqueraient un tournant nouvelle direction pour l’équipe Repsol Honda qui pendant une décennie a conçu et développé ses motos en faveur du style de conduite du pilote Cervera.

Mir et Marini chercheront à ramener Honda à la gloire

Pour remplacer le pilote espagnol, l’équipe a opté pour Luca Marini, ancien VR46 Racing Team, qui compte depuis son arrivée dans la catégorie reine 2 podiums et 2 poles en 56 courses. L’Italien a déclaré que Votre objectif sera d’améliorer la moto et ses performances afin que Honda remporte des victoires le plus rapidement possible.

De son côté, le champion du monde Joan Mir terminera sa deuxième année en tant que pilote Honda et a pris le départ de son ancien coéquipier en tant que une opportunité de contribuer au développement technique du RC213V.

L’optimisme du Majorquin est notable après une année 2023 difficile marquée par des blessures et de mauvaises performances d’équipe. La saison dernière, il n’a ajouté que 26 points et sa meilleure performance a été dans le Gros prix d’Inde où il a obtenu la cinquième place.

Je pense à demain… ????‍???? pic.twitter.com/OHHnPiT8sh

– Équipe Repsol Honda (@HRC_MotoGP) 5 février 2024

Le panorama de l’équipe satellite LCR Honda est pratiquement le même, celui de Lucio Cecchinello aussi Ils doivent contribuer à l’avancement du projet Honda.

L’incorporation du français Johann Zarco, en remplacement d’Álex Rins, va dans ce sens, puisque le français a déclaré après son embauche qu’il serait intéressant qu’il fasse partie d’un projet dans lequel il puisse contribuer à l’amélioration de la moto, quitte à abandonner une moto gagnante comme la Ducati.

L’ancien pilote Pramac Racing, 33 ans, ajoute une victoire (en Gros prix d’Australie en 2023), 21 podiums et 8 pole positions en 124 courses qu’il a disputées dans la plus haute catégorie du motocyclisme.

Son coéquipier, Takaaki Nakagami, en plus de contribuer à l’équipe avec sa vaste connaissance du Honda, aura une autre opportunité de pérenniser son séjour en MotoGP.

Depuis ses débuts avec LCR en 2018 il complète 103 courses sans obtenir de victoires ni de podiumssa plus grande réussite jusqu’à présent a été une première position sur la ligne de départ en 2020.

Premières sensations chez Honda, après les essais du Sepang Shakedown

Deux jours du #SepangShakedown se termine par un peu de pluie. Deux jours productifs pour l’équipe en tout cas

???? @JoanMirOfficial a terminé samedi en ????️6️⃣ et à 0,3 seconde de la première place

???? @Luca_Marini_97 termine son deuxième test en ????️8️⃣, 0,7s derrière le premier mais avec une direction claire pic.twitter.com/O2L4FwbiFE

– Équipe Repsol Honda (@HRC_MotoGP) 3 février 2024

Les 4 pilotes Honda ont évalué les performances de la RC213V, avant les Tests officiels en 2023. Selon Luca Marini, tout le monde travaille dans la même direction et c’est pourquoi les impressions sur la moto sont assez similaires.

Même si pour le pilote italien la moto s’est améliorée par rapport au test de Valence, il a révélé qu’il lui reste encore à travailler sur des aspects tels que accélération en sortie de virage pour plus de traction et d’aérodynamismececi afin d’améliorer des temps au tour qui ne répondent toujours pas à vos attentes.

Johann Zarco s’est joint aux déclarations positives sur les performances de Honda, “En général, c’est un bon début qui donne confiance pour l’avenir” et a ajouté qu’ils doivent continuer à travailler sur l’aérodynamique et l’électronique.

De son côté, Joan Mir a souligné que : « La direction a clairement changé. Le nouveau vélo est plus puissant en ligne droite et l’aérodynamisme est différent, pas comme l’année dernière qui était quasiment inexistante. En outre, il a ajouté qu’un point faible de la moto est que, même si elle a de la puissance, elle continue de déraper.

Test de shakedown effectué ✅ je suis tellement heureux de retrouver la piste ????️ #SepangShakedown #MotoGP pic.twitter.com/bZShajjVKL

-Takaaki Nakagami (@takanakagami30) 3 février 2024

Enfin, Takaaki Nakagami a souligné les avancées du moteur, “maintenant il est beaucoup plus facile à contrôler avec l’accélérateur, il a plus de couple et de vitesse maximale”. Sensation qui, selon les Japonais, est partagée par tous les conducteurs de la marque, ce qui indiquerait que Honda a bien compris dans le développement du moteur.

Selon ce qui précède, toute l’équipe Honda est prête à affronter 2024 avec l’espoir de sortir de la crise et, au moins, d’améliorer les chiffres de la saison précédente, au cours de laquelle elle n’a fait qu’ajouter 185 points, un podium pour Marc Marquez et la victoire d’Álex Rins à Austin.