« Gustavo Petro lève la grève des camionneurs, mais protège celles de l’ELN et du Cric » : Enrique Gómez s’est opposé au gouvernement

Avec de vives critiques à l’égard du président de la République, Gustavo Petro, l’opposant Enrique Gómez Martínez, directeur du parti du Salut national et qui participera aux élections de mai 2026, a exprimé sa position sur la manière dont le chef de l’État a géré le dossier. grève des camionneurs : qui s’est terminée quatre jours jeudi 5 septembre, avec des conséquences malheureuses pour l’économie nationale, qui enregistre déjà des pertes de plusieurs millions de dollars.

Gómez, dont les critiques sont de plus en plus fortes contre l’Exécutif, Il a osé faire un parallèle entre la manière dont Petro et son cabinet ont fait face à ces blocagesqui ont généré de grandes difficultés pour des millions de Colombiens, et les soi-disant frappes armées que l’Armée de libération nationale (ELN) a lancées à plusieurs reprises dans le Chocó ; tout comme les indigènes mingas de l’ouest du pays.

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«Le gouvernement de Gustavo Petro lève les grèves des camionneurs, mais protège celles de l’ELN et du Cric (Conseil régional indigène du Cauca). Et si nous parvenions à un consensus national sur le fait que les routes ne sont en fait pas légitimes et que le droit de manifester devrait être limité ? “Est-ce que la Cour et la gauche s’inscrivent ?”, a indiqué l’avocat et ancien candidat à la présidentielle de 2022, dans son incursion dans l’échiquier politique national.

En parallèle, sur leurs réseaux sociaux, L’avocat de Bogota a souligné dans ses questions au présidentmais il a également inclus dans ses diatribes les anciens présidents Álvaro Uribe, Juan Manuel Santos et Iván Duque Márquez, à qui il reprochait d’avoir mis en place des subventions aux prix des carburants pour le secteur des transports, qui sont aujourd’hui la cause de discussions approfondies entre les partis. .

Dans une vidéo de deux minutes et 56 secondes, qu’il a publiée sur ses réseaux sociaux, le neveu de l’ancien candidat déprimé à la présidentielle, Álvaro Gómez Hurtado, a désigné les anciens présidents comme ceux qui ont promu les soi-disant subventions qui aujourd’hui « ont éclaté et mis en faillite” le gouvernement. “Ce sont eux qui ont amené la société colombienne dans cette culture du « subventionnons tout », parce que c’était censé être un « investissement social » », a-t-il ajouté.

De même, Gómez a souligné que les taux de pauvreté monétaire, d’inégalité, « et surtout, cela a rendu le pays beaucoup moins compétitif. » Ainsi, a-t-il dit, le débat sur l’inefficacité du Fonds de stabilisation des prix des carburants (Fepec) est, à son avis, pertinent, « parce qu’en fin de compte, il s’agit d’une subvention » ; en plus de défendre l’argument des transporteurs, sans légitimer, bien entendu, la forte grève en Colombie.

Il a également critiqué Petro pour son intention de collecter les ressources investies pour subventionner le prix du diesel dans le pays « pour le donner aux gens qui ne veulent pas travailler ». De cette manière, il a également dirigé les batteries vers les hommes d’affaires, qui se sont séparés de ce surcoût et l’ont rechargé vers les camionneurs, les plus touchés, selon lui, par cette chaîne d’erreurs qui tient aujourd’hui la Colombie en échec.

« En ce sens, il me semble que le secteur des transports a raison : Si nous devons tous payer la valeur la plus élevée de l’Acpm, alors nous la payons tous, point final.. Et pas certains secteurs oui, et d’autres non”, a souligné l’homme politique de la capitale, qui a insisté pour que les syndicats économiques, comme Andi, soutiennent le réajustement du SiceTAC : Système d’Information Efficace sur les Coûts, établi par le Ministère des Transports pour les transporteurs.

Enfin, il a exprimé que C’est le moment idéal pour évaluer la culture des subventions dans le pays et, par conséquent, « le critère de l’investissement social » est modifié, qui doit être axé sur la sécurité, « ce que les gens exigent » ; en plus d’améliorer les conditions de vie des Colombiens, avec une réduction du prix de l’énergie, du coût des péages et, aussi, l’amélioration du système éducatif détérioré.