Lewis Hamilton a célébré sa première pole position (sprint) chez Ferrari au Grand Prix de Chine vendredi après-midi. Son patron, Fred Vasseur, avait du mal à expliquer le revirement surprenant de son équipe en Formule 1.
Une semaine après un Grand Prix d’Australie décevant, l’équipe se demandait où son rythme avait disparu samedi. Elle ne savait pas non plus pourquoi les choses allaient si bien à Shanghai.
McLaren semblait être dans une classe à part après la séance d’essais libres de vendredi matin. Lando Norris avait un avantage de 0,454 seconde. La Ferrari de Hamilton s’est réveillée lors des qualifications sprint pour décrocher la première place pour samedi.
Ce résultat, si peu de temps après les difficultés de Melbourne, était difficile à expliquer. McLaren avait gâché sa stratégie SQ3, mais le chemin vers la pole position sprint n’a fait que rendre les choses encore plus confuses.
Hamilton avait dominé la SQ1 avec un avantage de 0,184 seconde sur Norris. Il était à deux dixièmes de son rival McLaren en SQ2, terminant quatrième. Ensuite, il a devancé Max Verstappen en SQ3 de 0,018 seconde.
Vasseur a admis que ces variations de performance étaient difficiles à expliquer. Red Bull était également perplexe, semblant perdu avant la SQ3.
La conclusion des deux était que tout ce qui se passait était peut-être dû aux pneus.
Vasseur a expliqué : « Choqué n’est pas le bon mot, mais il est vrai que la journée était un peu difficile à lire. McLaren était devant ce matin. En Q1, nous étions devant, en Q2 ils étaient méga, et en Q3 nous sommes dans le rythme. Nous n’avons pas changé la voiture entre les sessions. Je pense que c’est lié à la gestion des pneus. Si vous n’êtes pas dans la bonne fenêtre, vous rencontrez beaucoup de difficultés. »
Le commentaire de Vasseur fait suite aux opinions exprimées selon lesquelles l’avantage de McLaren à Melbourne était entièrement dû à une meilleure gestion des pneus.
Norris et Oscar Piastri ont mieux géré les pneus tendres en qualifications pour dominer le troisième secteur du circuit d’Albert Park. Ils ont pu maintenir leurs pneus intermédiaires plus performants dans le premier relais de la course.
Cet avantage ne semblait pas aussi évident sur la piste de Shanghai, récemment resurfacée, où la dégradation thermique n’avait pas vraiment une grande influence sur le rythme au tour.
Pneus pointus ?
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Un bouleversement inattendu de l’ordre, attribué aux pneus, et des équipes ayant du mal à expliquer pourquoi les choses fonctionnaient ou non, peut souvent laisser entendre que le caoutchouc a des caractéristiques pointues.
Pirelli ne pense pas que ce soit le cas pour le moment.
Au lieu de cela, il suggère que ce à quoi nous assistons est simplement un manque d’expérience des équipes sur la façon d’obtenir le meilleur temps au tour avec la nouvelle construction et
Lewis Hamilton et Ferrari : Une Première pole Position Sprint Étonnante au Grand Prix de Chine
Lewis Hamilton a décroché la pole position pour la course sprint du Grand Prix de chine avec Ferrari, marquant ainsi sa première pole position avec l’équipe [[1], [2], [3]]. Ce résultat a surpris beaucoup de monde, notamment après les difficultés rencontrées par l’équipe lors du Grand Prix d’Australie précédent.
Performance inattendue
La performance de Hamilton a été d’autant plus surprenante que McLaren semblait dominer la séance d’essais libres du vendredi matin, avec Lando Norris affichant un avantage significatif.Cependant, lors des qualifications sprint, Hamilton a réussi à s’imposer, devançant Max Verstappen en SQ3 de 0,018 seconde [[1]].
Les Difficultés d’Explication
Le directeur de Ferrari,Fred Vasseur,a eu du mal à expliquer ce revirement de situation inattendu. L’équipe n’avait toujours pas compris les raisons de son manque de performance en Australie,ni pourquoi elle était soudainement si performante à Shanghai. La variabilité des performances de la voiture d’une session à l’autre a également rendu l’analyze plus difficile.
La Question des Pneus
la gestion des pneus semble être un facteur clé pour comprendre ces variations de performance.Vasseur a souligné l’importance de trouver la bonne fenêtre d’utilisation des pneus pour obtenir de bons résultats [[1]]. Le manque d’expérience des équipes avec les nouvelles constructions de pneus pourrait également jouer un rôle, Pirelli suggérant que les équipes doivent encore apprendre à optimiser leurs performances avec ces pneus.
tableau Récapitulatif
| Événement | Description |
| ————————– | ————————————————————————— |
| Première Pole Ferrari | Lewis Hamilton décroche la pole position pour la course sprint. |
| Difficultés d’Analyse | Ferrari et red Bull peinent à expliquer les variations de performance. |
| McLaren en Forme | McLaren semblait dominante, mais Hamilton a pris la pole. |
| Facteur Clé | La gestion des pneus pourrait être déterminante. |
| Nouvelle Construction Pneus | Le manque d’expérience des équipes avec les pneus pourrait jouer un rôle crucial.|
FAQ
Lewis Hamilton a-t-il gagné la course sprint ? Non, le texte indique qu’il a obtenu la pole position pour la course sprint.
Qui est le directeur de Ferrari ? Fred Vasseur.
Où se déroulait le grand Prix ? En Chine, à Shanghai.
quel était le problème en Australie ? L’équipe n’a pas réussi à trouver le rythme.
* Qu’est-ce que les équipes doivent améliorer ? La gestion des pneus.