Le nouveau graphisme confirme désormais cette hypothèse en montrant les panneaux de la marque CEA présents sur le dessin. Plus précisément, les panneaux présentés couvrent les bandes S et L grâce à deux panneaux radar à réseau phasé CEAFAR et des illuminateurs CEAMOUNT en bande X. Hanwha Ocean dans ses graphiques ne précise pas le système de gestion de combat utilisé pour l’intégration. Les frégates de la classe Anzac utilisent le Saab 9LV à cet effet.
Le capteur de détails infographiques Ocean 4300 s’adapte au design. CEAFAR n’est pas nommé, mais il est évident à partir de la configuration du panneau.
Les graphiques révèlent également d’autres spécifications pour l’Ocean 4300, dont seules certaines étaient connues auparavant. La longueur totale de la conception est de 126 m, avec une largeur de 15,8 m et un tirant d’eau de 4,15 m. Le déplacement est de 4 300 tonnes, comme son surnom l’indique. L’Ocean 4300 est capable d’une vitesse maximale de 30 nœuds et atteint une autonomie de 6 000 milles marins à 15 nœuds. Le navire compte entre 90 et 100 marins. La propulsion est de la variété hybride CODLOG. Une turbine à gaz et quatre générateurs diesel sont connectés à deux moteurs électriques à aimants permanents entraînant deux hélices à pas constant.
Les représentants de la société présents sur le stand Hanwha Ocean à l’ADAS 2024 ont refusé de commenter leur offre de frégate à l’Australie, mais ont confirmé qu’ils prévoyaient de proposer la conception Ocean 4300 à la marine philippine dans le cadre du besoin de la frégate Horizon 3.
Le modèle Ocean 4300 déjà connu comme également présenté précédemment à l’IODS 2024. A noter l’absence de panneaux radar CEA sur le mât principal.
Hanwha Ocean et le japonais Mitsubishi Heavy Industries sont devenus l’un des deux constructeurs proposant les offres les plus détaillées et les plus adaptées aux exigences australiennes SEA 3000. Le concurrent japonais propose une adaptation de son « Nouveau FFM »-frégate succédant aux frégates de classe Mogami dans l’acquisition pour JMSDF. MHI a renommé son offre « Upgraded Mogami », soi-disant pour souligner sa relation avec la conception existante mentionnée en bonne place dans le marché australien.
SEA 3000 vise à acheter jusqu’à onze nouvelles frégates « polyvalentes ». Les navires devraient utiliser une conception existante pour une introduction rapide auprès de la marine australienne. Les trois premières frégates doivent être construites à l’étranger. Les unités suivantes devraient être construites en Australie, y compris dans une configuration éventuellement modifiée.
Nouvelles navales’ L’entretien avec Hanwha Ocean à l’ADAS 2024 s’est concentré sur leur proposition de sous-marin à la marine philippine mais Scott Koh commente la frégate Ocean 4300 à la fin de la vidéo :
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