Hanwha Ocean Swings to Profit, cherche 6 projets MRO de la marine américaine

Vendredi, Hanwha Ocean Co., un constructeur de navires de guerre sud-coréen, a déclaré vendredi qu’elle a basculé en 2024 pour la première fois en quatre ans, tirée par une augmentation des ventes de transporteurs de GNL à grande valeur.

Une unité de conglomérat de produits chimiques à la défense des entreprises Hanwha, Hanwha Ocean, a déclaré avoir affiché 237,9 milliards de won () dans le bénéfice d’exploitation l’année dernière, un revirement contre une perte de 196,5 milliards de won un an plus tôt.

Ses ventes ont augmenté de 45,5% à 10,78 billions de wons, contre 7,4 billions de wons.

La société a attribué ses performances décentes à l’augmentation des ventes de navires à grande valeur ajoutée, y compris des transporteurs de GNL, des prix de matières premières stabilisés tels que des plaques en acier épaisses et le taux de change favorable en dollars.

Ses revenus dans le secteur de la défense, y compris les navires spécialisés, ont dépassé 1 billion gagné en 2024, la marge bénéficiaire d’exploitation de la division atteignant 12%.

Hanwha Ocean, anciennement Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., plus communément appelé DSME, est la seule entreprise coréenne à construire des sous-marins pour la marine du pays depuis 1987.

Recherche de 6 projets MRO de la marine américaine

Vendredi, les dirigeants de Hanwha ont déclaré que la société vise à obtenir jusqu’à six contrats d’entretien, de réparation et de refonte (MRO) pour les navires de la marine américaine cette année.

L’année dernière, Hanwha a remporté deux projets MRO de la marine américaine alors que le président élu Donald Trump a demandé des liens de construction navale plus profonds avec les constructeurs navals coréens.

Le constructeur naval coréen a remporté un contrat de MRO en novembre pour le navire naval américain (USNS) Yukon, un pétrolier de réapprovisionnement de 31 000 tonnes de la septième flotte américaine.

En août, Hanwha a remporté un accord MRO pour USNS Wally Schirra, un navire de cargaison et de munitions secs de 40 000 tonnes, devenant le premier constructeur naval sud-coréen à fournir des services MRO à la marine américaine.

L’accord est survenu alors que Trump a cherché une plus étroite coopération avec la Corée dans le secteur de la maintenance de la défense.

Chantier naval de Philly

Hanwha prévoit d’étendre ses activités de défense dans la construction de navires de guerre, tirant parti de son acquisition de Philly Shipyard Inc. en juin.

Hanwha a déclaré qu’il investirait davantage dans le chantier naval de Philly pour y construire des navires de guerre pour répondre aux exigences de Washington pour fabriquer des cuirassés pour sa marine sur le sol américain.

La marine américaine est connue pour avoir l’intention de dépenser 146,8 milliards de dollars d’ici 2028 pour construire 55 navires de guerre, notamment des huilers de flotte, des navires de sauvetage, des destroyers de missiles guidés et d’autres.

Les responsables de Hanwha ont déclaré qu’il pourrait utiliser ses chantiers navals de ses pairs coréens s’il gagnait plus de commandes MRO de la marine américaine qu’elle ne peut digérer dans ses propres chantiers navals.

Basé à Philadelphie, en Pennsylvanie, le chantier naval de Philly se trouve sur ce qui était autrefois le site d’une installation de la marine américaine.

Le groupe Hanwha a déclaré qu’il exploiterait le chantier naval de Philly pour exploiter le marché américain MRO aux niveaux gouvernemental et commercial.

Sous-marins

Hanwha Ocean vise également à obtenir des contrats de mise à niveau de la performance de trois sous-marins coréens et ordres de construction sous-marins du Canada, des Nations du Moyen-Orient et de la Pologne, selon des responsables de la société. Par ailleurs, Hanwha s’attend à un contrat de construction de frégate de Thaïlande, ont-ils déclaré.

Hanwha Ocean a déclaré qu’elle prévoyait également d’étendre ses activités d’usine offshore, ciblant les commandes de deux unités de production, de stockage et de déchargement flottantes, ou FPSO, d’Amérique du Sud et d’Afrique.

Un autre domaine d’orientation commerciale est la construction de navires d’installation éoliennes offshore (WTIV), a-t-il déclaré.

En décembre, des sources ont déclaré que Hanwha et un autre constructeur naval coréen ont remporté des accords d’une valeur combinée de 1,4 billion gagné pour chacun de construire un navire d’installation d’éoliennes (WTIV) pour les entreprises nationales non identifiées.

Un WTIV est un navire spécialement conçu pour installer des éoliennes offshore.

Les actions de Hanwha Ocean ont terminé 10,1% de plus à 56 700 ont gagné vendredi, surpassant la hausse de 0,9% de l’indice KOSPI plus large.

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IN-SOO NAM a édité cet article.