2024-09-01 11:29:34
Hanwha Ocean Co., le troisième plus grand constructeur naval de Corée du Sud, devrait remporter sa première commande de porte-conteneurs auprès du numéro 2 mondial du transport maritime AP Møller – Mærsk A/S pour un montant pouvant atteindre 2,2 milliards de dollars.
Hanwha Ocean a convenu avec Maersk de construire six porte-conteneurs à double carburant au gaz naturel liquéfié (GNL) de classe 16 000 équivalents vingt pieds (EVP) au prix d’environ 220 millions de dollars chacun, avec une option pour fabriquer quatre autres navires de ce type, selon le plus grand service d’information maritime au monde, TradeWinds.
Maersk prévoit de commander 32 porte-conteneurs, dont 10 unités à Hanwha Ocean, tandis que la société chinoise New Times Shipbuilding Co. devrait construire 12 navires et que Yangzijiang Shipbuilding fabriquera le reste, a indiqué TradeWinds.
Le transporteur maritime danois, qui recherchait des porte-conteneurs fonctionnant au méthanol, a récemment modifié sa stratégie concernant les flottes composées de navires à double carburant GNL.
RETOUR AUX AFFAIRES DE BOXSHIP
Hanwha Ocean avait décidé de quitter le secteur de la construction de porte-conteneurs plus tôt cette année, car l’entreprise avait perdu de l’argent en raison de coûts de main-d’œuvre et de matières premières plus élevés que ceux auxquels elle avait remporté des contrats dans un contexte de concurrence accrue avec ses rivaux chinois. La société, anciennement Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., a remporté son dernier contrat de porte-conteneurs en octobre 2022.
L’unité du conglomérat sud-coréen Hanwha Group, spécialisé dans les produits chimiques et la défense, a repris ses activités pour profiter de la hausse des prix des porte-conteneurs.
Les prix des porte-conteneurs de 22 000 à 24 000 EVP ont atteint en moyenne 272 millions de dollars par unité en juillet, soit plus que les 262,5 millions de dollars par navire pour les méthaniers d’une capacité de 174 000 mètres cubes.
« Hanwha a obtenu moins de commandes au premier semestre que ses concurrents tout en se concentrant sur la réorganisation après le rachat l’année dernière, ce qui suscite des inquiétudes concernant les quais inoccupés », a déclaré une source du secteur à Séoul. Le groupe a acquis Daewoo pour 2 000 milliards de wons (1,5 milliard de dollars) en 2023.
« L’entreprise est prête à remplir ses quais en remportant des commandes de porte-conteneurs au cours du second semestre. »
LA TABLE DE LLOYD
Hanwha Ocean souhaite remporter un autre contrat de porte-conteneurs auprès de Hapag-Lloyd, la cinquième plus grande compagnie maritime au monde.
Le paquebot allemand devrait commander jusqu’à 30 porte-conteneurs à double carburant GNL, dans le cadre de contrats pouvant atteindre 5,4 milliards de dollars. La compagnie recherche 10 porte-conteneurs de classe 15 000-16 000 EVP et 10 navires de classe 8 000-9 000 EVP, avec des options pour cinq d’entre eux chacun.
Le rival national de Hanwha Ocean, HD Hyundai Heavy Industries Co., et cinq constructeurs navals chinois sont en course.
Hapag-Lloyd ne considère pas comme sérieuses les inquiétudes concernant l’offre excédentaire de porte-conteneurs, compte tenu de la demande croissante de transport maritime et de la démolition de vieux navires.
Écrire à Hyung-Kyu Kim à [email protected]
Jongwoo Cheon a édité cet article.
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