Que font réellement les pilotes NASCAR s’ils remportent le trophée « Loudon the Lobster » ?
Mackenzie Salmon parle avec les pilotes de NASCAR de « Loudon the Lobster » et de ce qu’ils prévoient de faire avec lui s’ils remportent le trophée unique avant la course USA Today 301 dans le New Hampshire.
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Après la fin palpitante de samedi soir au Coke Zero Sugar 400 au Daytona International Speedway, il ne reste qu’une seule course dans la saison régulière de la NASCAR Cup Series.
Harrison Burton, dans sa dernière saison avec Wood Brothers Racing, a dépassé Kyle Busch après un redémarrage en prolongation pour remporter sa première victoire en NASCAR Cup et gagner une place en séries éliminatoires, avec seulement le Cook Out Southern 500 du 1er septembre à Darlington restant dans la saison régulière.
Burton, dans la Ford n°21, est devenu le 13e vainqueur de course de la saison 2024.
Voici les gagnants et les perdants de la course Coke Zero Sugar 400 NASCAR Cup Series à Daytona.
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Gagnants
Christophe Bell
Bell a été impliqué dans le premier de deux gros accidents. Le pilote de la Toyota n° 20 de Joe Gibbs a été pris dans l’accident qui s’est produit au 61e tour lorsque Corey LaJoie a donné une mauvaise poussée à Noah Gragson. Bell était parmi les 17 pilotes impliqués dans l’accident, qui a entraîné l’accident de sept voitures. De tous ces pilotes, Bell a pu se ressaisir et a terminé la course en troisième position. Il s’agissait de son huitième top 5 en 2024.
Harrison Burton
Burton, 23 ans, qui travaille chez Wood Brothers Racing depuis 2022, a appris début juillet qu’il serait remplacé par Josh Berry en 2025. Aucune autre équipe de la NASCAR Cup n’a recruté Burton, mais cela pourrait changer après la manière dont il a remporté le Coke Zero Sugar 400, arrachant le drapeau à damier à Busch à la fin. Il s’agissait de la 100e victoire de tous les temps pour Wood Brothers.
Parker Retzlaff
Il y a fort à parier que Burton n’aurait pas pu dépasser Busch sans la grosse poussée de Retzlaff. Après avoir poussé Burton en tête, Retzlaff est passé en deuxième position avant de rétrograder et de terminer septième au volant de la Chevrolet n°62. Retzlaff, 21 ans, est un pilote de la série Xfinity qui a fait son deuxième départ en Cup Series au Coke Zero Sugar 400. C’était son premier départ avec Beard Motorsports.
Les perdants
Josh Berry
Berry était en lice avant de percuter le mur et de faire basculer sa Ford Stewart-Haas dans la ligne droite arrière à deux tours de l’arrivée. Le natif de Hendersonville, Tennessee, était en deuxième position derrière Austin Cindric lorsque sa voiture s’est envolée, a atterri sur le toit et a dérapé dans le mur de soutènement de l’intérieur du champ. Berry, qui avait pris la tête au 103e tour, a déclaré après la course que l’accident n’était pas aussi grave qu’il le semblait.
Kyle Busch
Busch était sur le point de mettre fin à sa séquence de 45 courses sans victoire lorsqu’il a pris la tête en prolongation. Il avait réussi à éviter les deux gros accidents pour rester dans la course tout au long de la course. Busch a permis à Burton, avec l’impulsion de Retzlaff, de prendre la tête mais avait encore une chance de revenir devant dans la dernière ligne droite. Burton, cependant, est tombé à l’intérieur et a bloqué Busch à l’approche de la ligne d’arrivée. Busch a également été proche de mettre fin à sa séquence la semaine dernière lorsqu’il a terminé quatrième au Michigan.
Corey LaJoie
Il n’est jamais surprenant qu’un gros accident, ou le « gros accident », comme on l’appelle communément, se produise au Daytona International Speedway. Mais le premier des deux accidents de samedi soir n’aurait pas dû se produire. LaJoie, qui avait bien couru au début et était alors en 16e position, a donné une poussée maladroite à Gragson sur l’arrière gauche au milieu de la deuxième étape. Cela a forcé Gragson à heurter le mur et à glisser à travers le peloton, provoquant un carambolage de 17 voitures. LaJoie et Gragson ont été éliminés de la course, tout comme Chase Elliott, Denny Hamlin, Ross Chastain, Austin Dillon et Kyle Larson.
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